混合動力車用鋰離子電容器的開發

最適合用于混合動力車

我們還進一步將LIC用于混合動力車作為了目標。此前由于EDLC容量不足，混合動力車主要采用鎳氫充電電池，但LIC的能量密度是EDLC的4倍，因此認為可以用于混合動力車。

LIC的優勢如上文所述，是可大幅張大充放電深度。鎳氫充電電池和LIB如果張大充放電深度會導致劣化，因此其充放電深度一直在40％左右。

也就是說，容量實際上只利用了40％。如此看來，用容量雖然小，但能以100％的深度充放電的LIC構成模塊，也可實現不遜于充電電池的外形尺寸和重量。

在很多方面具有優點的LIC

圖7是面向混合動力車試制的模塊。模塊的外形尺寸為400mm400mm90mm。容量為240Wh，工作電壓為144～72V。該模塊可設置在車輛前座下方，用一個模塊能滿足輔助發動機驅動的弱混合動力車，用兩個模塊可支持僅靠馬達行駛的強混合動力車。

圖7：面向混合動力車開發的模塊（點擊放大）

面向混合動力車開發的模塊，容量為240Wh，其外形可供設置在前座下方。

表5是實際使用的混合動力車模塊與用我們的LIC構成的模塊的比較。若A～C公司的混合動力車的充放電深度為40％左右，則利用我們開發的模塊就能充足確保相同的性能。

（點擊放大）

而且，如果實際容量相同，LIC在壽命、充電狀態管理、安全性、設置自由度以及系統小型化等上具有優點。壽命、充電狀態管理和安全性優點基于前述的LIC特征。而關于設置自由度，因LIC耐高溫，所以設置場所的限制小。另外，由于具備耐高溫的特征，無需采用水冷等需要嚴格溫度管理的冷卻方式，因此有助于實現系統的小型化。

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