特斯拉電池成本“數萬美元” 成功并不在技術上？

今年以來，特斯拉電動車在全球獨領風騷，充一次電就能跑近500公里已和傳統汽車無二，但它的價格卻不菲，本周中國大陸第一輛特斯拉汽車現身，被浙江80后土豪以250萬的價格從香港購入，而特斯拉也在北京東二環外準備了800平米的鋪位，作為它在全球最大規模的專賣門店。國內的電動車制造商要怎么樣看待它進入中國?它的中國前景又怎么樣?

選擇筆記本電腦電池來做汽車電池

正是和傳統汽車續航里程沒什么差別成績了特斯拉汽車在商業上的成功。困擾一般電動車的問題有兩個，一個是續航里程短，另一個則是電動車電池的安全性，不管國內還是國外電動車因電池起火已經不是清新事了。中國汽車工業協會秘書長董揚在剛剛結束的法蘭克福車展上近距離觀察了特斯拉汽車。

董揚說：我在法蘭克福車展上仔細看了這個車，解剖開給人看，在電池選擇上，一般搞車的人認為我車那么大，不能拿筆記本電腦的電池來做汽車的電池，所以大家都在試新的電池。特斯拉反其道而行之，它說新的電池可能可靠性工藝還不成熟，選一個非常成熟的筆記本電腦電池，但是由于實際上工藝成熟，它的安全性比起其他車型來反而提高了一塊。

電池成本高達數萬美元

的確，當所有人都在研發新電池的時候，特斯拉的創造者卻將目光投到了已經較為成熟的用在手機和電腦上的鋰離子電池，在特斯拉早期的產品中，一臺電動車的動力來自于11個電池片組成的電池包，而每個電池片上有6831個來自松下的鋰離子電池，而這些鋰離子電池的詳盡連接安放辦法則是鋼鐵俠的獨家秘方。今年特斯拉將在全球新開25家專賣店，其中有一家在中國。鋼鐵俠在北京東二環和三環之間的僑福芳草地購物中心一層租下了近800平方米鋪位，這也將是特斯拉在全球最大規模的專賣門店。對于特斯拉進入中國，國內電動車的制造商也有所關注，比亞迪總裁助理李云飛認為：

像它進入中國，我覺得對整個行業來說是好事。因為眾人拾柴火焰高，一個新的行業需要大家一塊去做，相關科普也好和產品推廣也好，我覺得這個是好事。

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