解讀電動車的發展與切身利益

隨著環境污染和能源危機的加劇，全社會節能與綠色能源的發展朝向不可避免，電動車已經越來越占有發展的大勢。電動車從動力技術上來講主要包括混合動力汽車、燃料電池汽車和純電動車。近年來世界各國電動車的研發方興未艾，在電動車研發布局中，出現了純電動車和燃料電池車、混合動力車三駕馬車并行齊驅的局面，電動車正在朝產業化方向一步步邁進。

國外內電動車發展現狀

美國政府至今已出資數百億美元支持汽車廠商和相關廠商進行電動車技術的開發研究。美國三大汽車公司1991年聯合成立了美國先進電池聯合體，投入了415億美元，其中政府撥款2125億美元，共同開發鎳鎘、鎳氫、鋅空氣電池、燃科電池等各種高性能蓄電池。日、法、德等國各大公司也投入巨資研究開發高性能電池。

我國電動車的研發與國外在技術水平與產業化方面差距較小。十五期間，在國家863計劃電動車重大專項連續兩期的滾動支持下，我國在純電動車的核心部件研發、總成集成以及整車系統設計上實現了技術創新和跨過。自主研發的55輛純電動鏗電池汽車、25輛混合動力客車、75輛混合動力轎車、20輛燃料電池轎車，以及41輛純電動場地車等各種新能源汽車。

中國汽車產業調整和振興規劃正式發布，規劃中稱，將實行新能源汽車戰略。規劃中稱，推動純電動車、充電式混合動力汽車及其關鍵零部件的產業化。掌握新能源汽車的專用發動機和動力模塊（電機、電池及管理系統等）的優化設計技術、規模加工工藝和成本控制技術。建立動力模塊加工體系，形成10億安時（Ah）車用高性能單體動力電池加工能力。發展一般型混合動力汽車和新燃料汽車專用部件。另外，啟動國家節能和新能源汽車示范工程，由中央財政安排資金給予補貼，支持大中城市示范推廣混合動力汽車、純電動車、燃料電池汽車等節能和新能源汽車。

我國電動車發展所存在問題：

1）制約電動車發展的技術瓶頸尚待沖破；

2）電動車的價格過高妨礙了電動車的普及和產業化；

3）我國發展電動車的配套設施不夠完善。

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