電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
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鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
中國工程院院士、吉林大學汽車工程學院名譽院長郭孔輝表示，新能源汽車補貼會推動鋰離子電池等上游企業發展，但目前來看，鋰離子電池三五年內難以達到純電動車市場化的需求。
在9月26日首都大酒店舉行的第八屆北京動力鋰電池技術及產業發展國際論壇上，郭孔輝院士在論壇間隙表示，新一輪的新能源汽車補貼在純電動車上逐年減少，顯示了政府倒逼企業推動新能源汽車市場化的決心。
郭孔輝表示，新能源汽車發展依靠政府補貼不是長久之計，目前來看，鋰電池技術遠遠沒有達到可以大規模市場化的程度。近幾年來鋰離子電池技術也取得了一定的沖破，但將來五年內難以看到市場化的前景。郭孔輝表示微小型電動車是電動車發展的一個亮點，在沒有補貼的情況下基本可以實現盈利并反哺科研，但發改委等部門并不認可。
郭孔輝院士認為，目前新能源汽車補貼范圍內的電動車大多未獲市場認可。2013年初，郭孔輝、楊裕生、陳清泉、田紹武、彭蘇萍、顧國彪、韓英鐸等7位院士曾聯合提議，以微小型電動車為新能源汽車的沖破口，給予最高車速80km/h，續航里程80km以下的電動車以新能源汽車的資質，提議允許登記牌照及上路。
目前上汽集團、廣汽集團、江淮汽車、長安汽車、比亞迪等大部分車企均涉足新能源汽車業務。
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