車企、能源公司強強聯手：探索廢舊電池新的商業模式

近日，本田公司和美國電力公司（AEP）宣布將共同探索舊電動車（EV）電池的可能用途，包括對于可再生能源的整合，同時也在尋求處理和日益增長的電氣化交通相關的“多重挑戰”。

據知道，本田公司將向AEP提供使用過的Fit電動車電池以用于研究，旨在幫助公司“為將來的汽車電網集成開發技術和標準”，以及圍繞電動車展開新商業模式。

隨著數以百萬計的電動車即將上路，汽車制造商和能源行業正在針對一系列的廢舊動力電池做準備。去年，日產（Nissan）、現代（Hyundai）和寶馬（BMW）都宣布了其與二手電池有關企業達成合作伙伴關系。

目前，美國的電動車保有量略高于100萬輛，但這一數字預計將迅速上升。與此同時，一系列不再適用于汽車的廢舊電池將以折扣價用于儲能使用。

專家表示，一個典型的電動車電池約莫10年后會被替換掉，那時其容量已經損失了10％到15％。這些電池雖然無法再用于電動車，但仍有多年的使用壽命，可以用于其他用途。車企和能源公司表示，這使他們看到了改善能源安全、減少二氧化碳排放和為大規模交通電氣化做準備的機會。

目前，本田公司還在開發汽車電網集成處理方案，包括一個專門的智能充電計劃，以鼓勵客戶在電網上有更多可再生能源電力時充電。

在對將來電動車廢舊電池的使用上，合作至關緊要。美國本田汽車（HondaMotor）某工作人員表示：“無論是汽車制造商還是公用事業公司，都無法單獨處理這些復雜的技術、政策和商業問題。”

除此之外，其他汽車制造商也在能源行業找到了合作伙伴。日產（Nissan）和法國電力公司（EDFEnergy）去年10月宣布，他們將合作開發一個項目，將梯次利用電池與這家英國能源公司開發的需求應和能力結合起來；去年夏天，科技集團瓦錫蘭（Wartsila）和現代汽車集團（HyundaiMotorgroup）也宣布建立合作關系，開發一個先進的儲能系統市場；加州的一個EVgo電動車充電站去年夏天開始梯次利用寶馬i3電池，以減少在用電高峰時期對電網的依靠。

本田還在進行其他與電動車相關的工作。據《日經亞洲評論》報道稱，該公司還在與通用汽車合作，研究區塊鏈要怎么樣實現電動車的電網集成，包括有可能實現的雙向電力流動——電網可向電動車輸電，而電動車也可向電網輸電。車企與能源公司合作或許會成為儲能范疇的新潮，兩者的業務范圍都有所張大，這是雙贏的結果。

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