電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
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鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
隨著新能源汽車保有量的增加，新能源汽車安全問題也逐漸增多。尤其是今年上半年頻繁的新能源汽車自燃，引發了全社會的廣泛關注。針對新能源汽車安全監管，國家工業和信息化部、國家市場監督管理總局等政府部門紛紛行動，從新能源汽車、動力電池加工制造，到售后召回環節均做了大量工作。據電池中國網知道，截至目前（12月23日），國家市場監督管理總局已要求召回33281輛新能源汽車，涉及企業有特斯拉、北汽新能源、蔚來汽車、寶馬（中國）、奇瑞汽車、鄭州宇通客車、南京金龍客車、哈爾濱通聯客車等9家車企。
據電池中國網統計，因動力電池問題而召回的新能源汽車數量有6217輛，占今年新能源汽車總召回量的18.68%。
（雙擊查看大圖）
因動力電池問題召回6217輛涉3家車企
蔚來汽車召回4803輛ES8
6月27日，國家市場監督管理總局發布召回通知，自2019年6月27日起，召回部分搭載了2018年4月2日到2018年10月19日期間加工的動力電池組的蔚來ES8電動車，共計4803輛。
召回原由：車輛使用的動力電池組搭載了規格型號為NEV-P50的模組，模組內的電壓采樣線束存在走向不當的情況，可能被模組上蓋板擠壓，導致被擠壓的電壓采樣線束表皮絕緣材料磨損，極端情況下可能造成線束絕緣層燒損從而引起電池組熱失控和起火，存在安全隱患。上海蔚來汽車有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換改進后的動力電池組，以消除安全隱患。
今年4-6月，蔚來汽車接連發生多起ES8自燃事件，在社會上引起廣泛關注，新能源汽車安全問題再成業內爭執的焦點。國家市場監督管理總局針對蔚來ES8起火車輛開展了現場調查等工作。受調查影響，蔚來汽車決定采取召回措施，消除安全隱患。
南京金龍客車召回25輛NJL6118型純電動城市客車
7月4日，南京金龍客車決定召回2014年12月1日至2015年12月2日加工的部分NJL6118型純電動城市客車，共計25輛。
召回原由：因配置的沃特瑪高壓動力電池電芯一致性問題，導致長時間、高電量存放時電芯存在漏液和短路風險，可能引發動力電池熱失控和起火，存在安全隱患。南京金龍客車制造有限公司將免費為召回范圍內的車輛進行全車動力電池電芯重新分容組裝，并安裝遠程監控裝置，提升動力電池絕緣報警監控等級，以消除安全隱患。
北汽新能源汽車召回1389威旺407EV系列電動廂式運輸車
7月12日，北汽新能源汽車常州有限公司決定自2019年7月13日起，召回2018年6月11日至2018年11月30日加工的部分威旺407EV系列電動廂式運輸車，共計1389輛。
召回原由：由于動力電池供應商的偶發加工控制問題，導致車輛在使用過程中可能發生電池組內部過熱，若不能得到及時控制會引發電池組熱失控，極端情況下可能起火，存在安全隱患。北汽新能源汽車常州有限公司將對召回范圍內的車輛進行測試并免費更換合格的動力電池組，以消除安全隱患。
值得留意的是，2018年受國家市場監督管理總局調查影響，召回12.14萬輛，占2018年新能源汽車總召回量的91%。今年受國家市場監督管理總局影響召回33281輛新能源汽車，這一數字較2018年大幅減少。
此外，今年召回數量中，因動力電池問題僅6217輛，占比不足20%。
政策高壓之下，召回力度增大
從前文表格可以看出，今年召回多是6月份之后進行的。這也與我國政府對于新能源汽車安全問題的高度重視密切相關。自2018年以來，我國新能源汽車安全問題呈上升態勢，這一方面與新能源汽車保有量快速增加有關，另一方面也與新車驗證不充足有關。數據顯示，2018年以來自燃的新能源汽車大多是采用2016年左右加工的NCM523體系動力電池，也就是工信部發布的《新能源汽車推廣使用推薦車型目錄》第6-12批的車輛。而這一時期也是三元NCM523體系電池快速導入使用階段。加之，部分車企為了迅速向市場推出新車型，新車驗證周期人為縮短，導致問題聚集爆發。
頻繁的新能源汽車自燃事件，也引起了政府的高度重視，“我國新能源汽車發展還處在培育期，杜絕重大安全事故是當下的首要任務，安全問題是事關新能源汽車發展的生命線。”全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼表示。
國家市場監督管理總局完善召回制度
針對新能源汽車的安全監管，自2018年以來，國家市場監督管理總局根據《缺陷汽車產品召回管理條例》已經開展了大量相關工作。
今年3月18日，國家市場監管總局發布《關于進一步增強新能源汽車產品召回管理的通知》，要求新能源汽車企業一旦發生交通碰撞、火災等相關事故，應立即組織調查分解，并向市場監管總局報告調查分解結果。其中，動力電池、電機和電控系統等零部件加工者獲知新能源汽車可能存在缺陷的，應按照規定，配合缺陷調查、召回實行等相關工作。
10月9日，國家市場監督管理總局再發《市場監管總局質量發展局關于進一步規范新能源汽車事故報告的補充通知》，要求加工者在新能源汽車火災事故發生后，應主動排查同型號、同批次或使用同樣零部件的車輛是不是存在火災安全隱患。發現存在火災安全隱患的，加工者應依據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實行方法》的相關規定盡快實行召回。
此外，市場監管總局缺陷產品管理中心還將依據加工者事故信息報告情況，組織新能源汽車事故調查協作網的專家開展車輛火災事故深度調查與分解、缺陷風險評估與判定等工作。
新能源汽車召回工作不斷完善，要求愈加苛刻，也使得新能源汽車車企、電池等關鍵零部件企業“把安全放在第一位”，新能源汽車安全問題整體呈現減少趨勢，且召回形成“常例”。
工信部協助安全排查
為切實增強新能源汽車安全管理，促使新能源汽車產業健康可繼續發展，今年6月，工信部還啟動了“新能源汽車安全排查工作”，要求整車企業重點對已售車輛、庫存車輛的防水保護、高壓線束、車輛碰撞、車載動力電池、車載充電裝置、電池箱、機械部件和易損件開展安全隱患排查工作。
同時，工信部裝備中心還將聯合有關單位繼續關注新能源汽車起火、燃燒等安全事故，并依據事故的嚴重程度，決定是不是聯合相關單位成立事故調查組，開展事故調查工作，并將事故調查結果上報工信部進行解決。
隨著企業、政府以及全社會的廣泛重視，新能源汽車安全問題將逐步得到控制和處理。今年新能源汽車召回數量較去年同比大幅減少，也說明產業發展逐步步入正軌。當然，重典之下，新能源汽車安全召回也將成為“常例”，時時刻刻督促著企業重視安全問題。
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