電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
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豐田首款EV的電池
《中國首款豐田品牌EV》這是這幾天看到群里有朋友分享的材料，這款豐田設計的電池系統的一些信息也逐步公布了，本文我們來看一看
這個平臺的電池一開始是采用了松下的方殼電池，使用于以小型SUV車型C-HR及奕澤為基礎研發電動車上，依據公告的信息來看，C-HREV的電池能量密度為131Wh/kg，整車耗電量為13.1kWh/100km。
在以下的這張圖里面，我們看到這個電池為什么這么大了，在外圍一圈使用了冷風管，并且作為緩沖吸能區來保護電池和高壓回路，前面的那些是風機。
由于這套系統的冷卻相對慢一些，可能如果繼續快充和高速行駛，可能會使壽命受限。
如下圖所示，這里有冷媒介入冷卻和冷媒不介入的兩種方式，可以和之前的歐藍德PHEV電池的設計可以比較，下面這個是一種極端的使用工況。
這里加熱設計是和PirusPrime一樣，采用筆直的PTC進行加熱。如下圖所示，我們可以看到這11個模組的設計，整體的間隔和風道的解決。
加溫的策略是在-12°以下開，然后在-6°以上封閉。依據這款車電池的散熱情況來看，目標是傾覆80kW的動力輸出，并且傾覆80公里以下的行駛場景。
備注：這款車的電動機最大功率為150kW，最大扭矩為300N.m，80kW這個數據可能是低溫下降級的控制點
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