電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
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特斯拉計劃在2017年完成在全球設立10000座超級充電站的目標，但據悉，今年增63%全球1120個地區惟有8250座正在運營，現已接近年尾，10000座恐難以完成。
據外媒報道，今年，特斯拉希望將其超級充電站數量從約5000座擴張至10000座。隨著年終的來臨，這家汽車廠商顯然已經難以完成這一目標。不過，特斯拉充電網絡今年依然實現了創紀錄的擴張。
在今年年初，特斯拉在全球770個地區擁有約5000座超級充電站。4月份，該公司在一篇名為充電是我們的優先任務的博客中宣布，計劃到年底將充電站數量增加一倍。
如今，在2017年僅剩幾天之際，特斯拉在全球1120個地區運營著超過8250座超級充電站。
通過計算可知，特斯拉充電網絡今年增加了350個地區和超過3150座充電站，同比增幅分別達38%和63%。
這些數字在將來幾天很可能會持續增加，因為特斯拉有不少充電站眼下已接近完工，但這些數字依然能夠讓我們清晰地知道該網絡在過去12個月的擴張。
以下的地圖分別是特斯拉在2017年4月（左）運營和規劃的超級充電站分布圖，以及12月（右）運營的超級充電站分布圖。
北美
歐洲
亞洲
顯然，特斯拉并沒有實現自己的目標，但對其超級充電站網絡來說，今年依然是創紀錄的一年。目前該網絡已經是全球分布最廣泛的單一快速網絡。
實際上，幾乎每一位特斯拉車主都會抱怨超級充電站未能傾覆特定的路線，但相比其他大部分電動車車主，他們并沒有太多可以抱怨的地方。
正如媒體此前報道，超級充電站網絡是特斯拉相比其他汽車廠商最大的優點之一。
目前，大部分開發電動車的廠商依然依靠于第三方充電網絡。盡管這些網絡也在迅速擴張，但它們的用戶體驗與特斯拉充電網絡不可同日而語。因為這些第三方網絡是獨立的業務，所以他們非得優化使用率來賺錢，這就導致單個充電站的充電口數量較少。
相比之下，特斯拉推出充電網絡并非是為了賺錢，而是將其作為特斯拉汽車的基礎設施，是其汽車業務的補充。
雖然特斯拉今朝對充電網絡的部分服務開始收費，并且不再準許新車主免費使用，但它仍是目前最好的快充網絡模式。
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