電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
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鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
pID控制是最早發展起來的控制策略之一,具有算法簡單、易于實現、魯棒性好且可靠性高等優勢,是一種最通用的控制辦法,在各種電源控制系統中得到了很好的使用。對于pID參數的確定,一般有經驗的技術人員會依據以往的調試經驗,筆直設置控制系統的pID參數,最終通過不斷調試來滿足要求。沒有經驗的多數人選擇用仿真的辦法預先試出一個較為適宜的pID參數,然后在此基礎上不斷調試。這兩種辦法都缺少一定的理論根據,工作量比較大,并且在系統參數變化的情況下,所選的pID參數對系統性能的影響無從得知。
雖然復雜的、非線性系統的數學模型難以確定,但是在前人所做工作的基礎上,經過一定的分解和簡化,最終可表示成傳遞函數的形式。本文將pID控制使用于pWM電源系統中,該系統的傳遞函數可由零點、極點和增益因子完全確定。零點和極點的含義是,當復頻率取值在零點或極點上時,傳遞函數取零值或趨向無窮大。因此,零極點必然和頻率應和密切相關。故通過零極點協調配置的辦法,可以達到所期待的應和。
1pWM逆變電源主電路結構及數學模型
圖1所示為三相pWM逆變器主電路原理圖[1],Vdc為直流側電源,C2、C3兩個電容為負載提供地線,Rs為IGBT開關的等效電阻,R1和L為輸出濾波電感的等效電阻和電感量,C為濾波電容,ik0表示負載電流。圖1粗線所示的一相回路中,采用如圖2所示的pID調節萌生一相的調制波,再與三角載波比較萌生pWM信號。由于三相的控制方式與此相同,因此只對一相電路分解。
主電路中功率開關管工作于開和關兩種狀態,橋臂中點輸出電壓Vdc是以Vdc/2為幅值的脈沖電壓,Vk(k=a,b,c)是不連續的。工程使用中通常采用狀態空間均勻法解決,選擇電容電壓uc、電感電流iL作為狀態變量,橋臂中點電壓vk(k=a,b,c)作為輸入,以均勻值vk代替,負載電流ik0(k=a,b,c)作為擾動輸入,得到逆變器連續系統的狀態方程為:
從式(4)可以看出,瞬時電壓pID閉環控制系統是一個高階系統。在控制工程踐行中,考慮到控制系統既要有較高的應和速度,又要有一定的阻尼程度,還要求減少死區、摩擦等非線性因素對系統性能的影響,經常將高階系統的增益調整到使系統具有一對閉環共扼主導極點。這時,可以用二階系統的動態性能指標來估算高階系統的動態性能。
通過一系列的推導和研究,給出了三相pWM逆變電源控制系統pID參數的理論值,仿真初步驗證了該參數的有效性。研究對于三相pWM逆變電源控制系統的設計具有較強的工程使用價值。
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