未來鋰電池組加工的成本會下降嗎？

鋰電池組加工成本未來會下降嗎?

鋰電池組材料加工共分為五個部分，正極材料、負極材料、銅箔鋁箔、隔膜、電解液等。目前隔膜、電解液、正極材料、負極材料這四個部分材料占到動力鋰離子電池成本的85%。正極材料的性能直接影響著鋰電池的性能，其成本也直接決定電池成本高低。

鋰電池組是性能卓越的新一代綠色環保儲能電池，已成為高新技術發展的重點之一。鋰電池具有以下特點：高容量、無記憶效應、體積小、溫度范圍廣、循環次數多、使用壽命長等優勢。

鋰電池組成本下降能實現嗎?

隨著電動車國家補貼的退坡，鋰電池成本下降關于新能源行業的發展的重要意義逐漸凸顯。鋰電池組加工廠家要努力降低成本積極應對沒有補貼的市場競爭。

過去幾年間，鋰電池成本幾乎下降了一半左右。只要電池成本降到100美元/Kwh，電動車的成本將與燃油車的成本基本接近;電池成本降低到150美元/Kwh，電動車在環保等理念附加的情況下已有較強競爭力。

在儲能方面，磷酸鐵鋰電池組成本從現有的470美元/kWh降低至230美元/Kwh，即使沒有補貼，電池儲能也能盈利。

鋰電池組降低成本的幾種途徑：

1、增大鋰電芯尺寸

一個鋰電池組由成百上千個單體電芯串并聯組成，電芯是鋰電池組降成本最重要部分。當前電池公司在降低電芯制造成本方面重要有改進材料體系、做大電芯尺寸及提升電芯良率等方式。在做大電芯尺寸方面，當前無論是方形、圓柱還是軟包電池都出現了單體電芯尺寸擴大化的發展趨勢，其好處是有利于鋰電池系統能量密度提升和減少電芯數量從而降低成本。

2、結構件輕量化

作為鋰電池組和電池模組的重要組成部分，電芯外殼、頂蓋、鋼/鋁外殼、正負極軟連接、電池軟連接排等鋰電池精密結構件，盡管在動力鋰離子電池中成本占比并不大，但也成為了電池公司要求降價的重點。

目前很多鋰電池組加工制造商在2018年都在通過導入新材料和優化結構設計等方式，使新產品較舊產品減重達20%以上，同時使制造成本進一步降低，從而降低了電池組的綜合成本。除了上述結構件之外，包括箱體、線束等輔料也是電池公司可以直接將成本的重要部分。

3、BMS電池管理系統

相比其它材料，BMS的降價更為明顯。多位BMS公司人士表示，BMS成本只占到鋰電池組價格的5%-10%，但在補貼退坡的壓力之下，BMS公司也將承受降價重壓，預計2018的價格或將同比年下降20%以上。

4、提升自動化效率

鋰電池組加工廠家通過提升產線自動化加工效率，通過規模化加工降低單位制造成本也是動力鋰離子電池公司降成本的有效途徑。同時通過改善工藝加工流程，實現智能化、規模化加工，提高材料利用率和產品合格率大幅降低電池材料和電池PACK的加工成本。

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