日媒：中日韓爭鋒新型電池研發 日企攜全固態電池欲卷土重來

日媒稱，被視為新一代電池頭號種子的全固態電池出現了向生活和產業普及的可能性。在可放在指尖上的小尺寸產品方面，日本電子零部件公司TDK拿出了實用化時間表。全固態電池受到關注，是因為被認為能用于純電動車（EV），但其有可能會率先使用到家電范疇。日企希望在與中韓公司的電池開發競爭中卷土重來。

據《日本經濟新聞》十一月二十六日報道，全固體電池和鋰電池同屬可充電電池，但能量密度新增數倍，安全性也有所提高。TDK已開發出數毫米見方大小的芯片型全固體電池，可反復充電1000次。目前已啟動樣品供貨，正在完善量產體制。在全球范圍內率先正式實用化。

報道稱，TDK希望首先把小型產品使用于家庭、辦公室、工廠的空調和照明等。例如，嵌鋰電池入溫度傳感器，取代紐扣型堿性電池。

報道指出，全球正在開發多種新一代電池，全固體鋰電池電池被認為是其中更接近實用化的一種。截至目前，作為純電動車用鋰電池的替代品受到期望。

據報道，全固體電池可延長車輛續航距離、縮短充電時間。豐田力爭到本世紀20年代前半段達到實用化。德國大眾也計劃到2025年前后完成量產體制。但目前雙方均未達到能夠出貨的階段。

倘若類似TDK那樣的小尺寸產品上市，全固體電池的使用范圍將不僅限于純電動車，被用于社會各范疇的可能性將隨之提高。雖然全固體電池在大容量化等方面仍存在課題，但將來或將被用于個人電腦和手機等各種家電。

為此，相關公司正在競相加速開發。日本電子零部件公司太陽誘電計劃到2020年前后使數厘米見方大小的全固體電池實實際用化，有望用于智能手表等。此外，村田制作所正在開發厚度為50微米的產品，力爭用于隱形眼鏡等可穿戴設備范疇。

日立造船力爭把全固體電池使用到航空航天范疇。首先，2019年在這一范疇推進人才招募，掌握技術后，到2020年代后半段進軍純電動車范疇。

報道指出，圍繞全固體鋰電池廠家電池的開發競爭張大至全球。除了韓國三星SDI和LG化學正在推進面向純電動車等的電池開發外，各國初創公司也加入進來。

日企在工業材料、出產技術等產品制造范疇積累了雄厚經驗。在電池范疇，也具備領導技術開發的潛在實力。例如，索尼全球首次實現鋰電池實用化。不過，隨著制造技術普及，日企被我國和韓國公司奪走了市場份額。

據稱在純電動車用電池范疇鉅大鋰電，我國寧德時代新能源科技（CATL）的出貨量2017年超過松下，躍居全球首位。全固體電池帶來的電池市場更新換代將成為日企卷土重來的機遇。

東莞市鉅大電子有限公司成立于2002年，總部位于我國廣東省東莞市南城區高盛科技園，是一家為全球用戶在移動電源、儲能電源、動力電源和備用電源的個性化需求，供應特種鋰電系統定制化方案和產品的國家級高新技術公司。

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