全球多地新增動力鋰離子電池回收業務投資

隨著電池技術的進步和價格的降低，預計將來幾年電動車的需求會繼續新增。依據IEA（InternationalEnergyAgency）的數據，到2030年，全球道路上的電動車數量可能會達到1.25億，意味著處在生命周期不同階段的電池的數量也會相當高。所以替換下來的動力鋰離子電池問題逐漸引起了人們的擔憂，倘若解決不當造成污染，還會抵消電動車帶來的好處。

典型的動力鋰離子電池使用壽命約為7-10年。然而，即使在第一個生命周期之后，這些電池仍具有足夠的儲能容量，可用于其他要求相對不高的使用。廢舊電池的一些材料還可以提取以便重復使用，這引發了電池回收和再利用的全新業務。目前，許多公司正在探索要怎么樣從廢舊電池中有效地提取材料以及要怎么樣在其它范疇中使用廢舊電池。

主機廠主導

意識到舊電池可能會是一個新的收入來源，許多主機廠今朝都在考慮進行電池回收的工作。奧迪最近宣布與比利時材料技術和回收集團Umicore完成了電池回收戰略研究合作的第一階段。兩家公司正在開發一種可重復使用的高壓電池元件閉環。奧迪和Umicore還在研究回收原材料的原料庫概念。今年六月，兩家公司開始合作回收電池。在此之前，奧迪表示，它分解了A3e-tronPHEV的電池，并確定了回收方式。該公司還研究了鈷、鎳和銅等電池包件的可能回收率。奧迪聲稱，在試驗室探測中，95%以上的材料可以回收再利用。

去年十月，寶馬、Northvolt和Umicore組成聯盟，計劃在歐洲為動力鋰離子電池開發完整、可繼續的價值鏈。計劃從設計可回收電池與其加工流程開始，先是作為動力鋰離子電池的長時間使用，二次使用可能作為一個儲能設備。在電池生命周期完全結束后，再被回收，其中的原材料被提取再利用，從而完成循環。在這項合作中，寶馬將專注于電池開發，Northvolt會在瑞典建立電池加工設施，Umicore將專注于材料循環和回收。

去年三月，日產宣布與住友在日本Namie建立日本首家動力鋰離子電池回收廠，該工廠將由兩家公司的合資公司4R能源公司運營。工廠回收和再出產的電池將為電動車、大型儲能系統和電動叉車供應世界上第一種可更換的再出產電池。豐田也在探索動力鋰離子電池的潛在使用，該公司已與日本中部電力公司合作，建立了一個大容量的蓄電池系統。

日系主機廠們正在共同致力于一個回收項目。據報道，日本主機廠協會（JAMA）和日本經濟產業省公布了一項由日本主機廠們發起的聯合項目，旨在收集使用過的鋰電池，并建立一個回收系統。由汽車鉅大鋰電產業在東京成立的日本汽車回收伙伴關系（JapanAutoRecyclingPartnership）將負責這個項目，回收設施最初將在北海道、秋田、茨城縣、愛知、岡山、廣島和山口等7個縣建立。

美國的三大（FCA、福特和通用）也正在動力鋰離子電池回收業務方面進行著合作。去年十一月，三家的合作組織美國先進電池聯盟（USABC）授予了伍斯特理工學院（WPI）108萬美元（真摳門兒啊~），用于鋰電池回收第二階段使用的項目。此前，USABC在2016年二月就給過WPI一個1鋰電池00萬美元的合同，以張大和開發其在PHEV電池正極材料的回收。三家早在2016年就對電池回收進行了投資，反映出主機廠們為建立穩定的電池和電池材料供應鏈的危機感。

材料供應商和電池供應商也加大了對這一范疇的關注。據報道，Umicore計劃在將來10年加大對電池回收能力的投資。該公司目前的廢電池回收能力約為7,000噸，相當于約15-20萬臺電動車的電池。而該公司也看到了電動車及PHEV在將來幾年內會激增的趨勢，正在加緊張大規模。同時也有傳聞說三星SDI也計劃入股一家回收技術公司，并簽署了一項長期的鈷供應協議。

材料回收

隨著對動力鋰離子電池需求的不斷增長，引發了一場關于鈷和鋰等原材料的市場爭奪。這些原材料供應掌握在包括澳大利亞、智利、阿根廷和我國在內的少數幾個國家，使得供應鏈在本質上處于寡頭壟斷狀態，因此許多主機廠將電池回收視為避免過度依靠有限的原材料來源的辦法之一。依據FT2017年九月發表的一份報告，加拿大電池回收公司Li-Cycle估計，鋰電池中的鋰、鈷、銅和石墨等原材料中近90%都可以從舊電池中回收。然而，回收材料的效果將在很大程度上取決于回收辦法的成熟程度。鈷的提取將是將來的一大重點。多年來，因為原材料供應源的緊張，極大地推高了這些原材料的價鋰電池格，尤其鋰電池廠家是鈷和鋰的價格。鈷的價格從2016年一月的每噸2.35萬美元躍升至2018年三月的9.5萬美元。之后價格略有回落，目前徜徉在每噸5.5萬美元左右。

目前，原材料的價格上漲令人擔憂。然而，目前許多電池供應商都在朝著無鈷化的方向努力。在這種情況下，鈷元素的后續解決將更為不明朗。依據德國HIU（HelmholtzInstituteUlm）和卡爾斯魯厄理工學院（KIT）的一項研究，2050年鈷的需求可能是目前探明儲量的兩倍。據研究人員稱，這引起了人們對將來鋰電池的短缺和價格上漲的強烈擔憂。

東莞市鉅大電子有限公司成立于2002年，總部位于我國廣東省東莞市南城區高盛科技園，是一家為全球用戶在移動電源、儲能電源、動力電源和備用電源的個性化需求，供應特種鋰電系統定制化方案和產品的國家級高新技術公司。

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