現代汽車集團引領氫能經濟 進軍氫燃料電池系統新產業

現代汽車集團將推進向整車、船鉅大鋰電舶、鐵路等運輸范疇以及電力加工和儲藏鋰電池等發電范疇供應燃料電池系統的新項目。

現代汽車集團十一日在忠北忠州現代摩比斯工廠舉辦了旨在張大氫燃料電池系統加工的第二工廠新建開工儀式，并公開了中長期發展氫、氫電動車藍圖《fcev展望2030》，同時表示，將在2030年向外部供應每年約20萬輛的燃料電池系統。

現代汽車集團計劃，以現有的用于nexsoo電動車的燃料電池系統為基礎，完善產品性能，并張大加工陣容，以應對各種需求。為推進燃料電池系統銷售事業，本月初還成立了現代起亞汽車研究開發本部所屬的燃料電池事業部室級專門負責組織。只是因為是初期市場，所以計劃進行徹底的市場調查，推進中長期事業。

現代汽車集團引領氫能經濟進軍氫燃料電池系統新產業

去年下半鋰電池廠家年,mobis隊的忠州工廠內每年3000輛規模的氫燃料電池系統加工工廠,并正式啟動新建的現代汽車集團在忠北忠州的現代mobis環保配件專用工廠內剩余用地(1萬6600㎡)氫燃料電池系統第2工廠新建、直到2022年氫燃料電池系統的加工能力,計劃新增了4萬輛。

現代汽車集團為率先應對氫能經濟社會，計劃到2030年通過進一步投資，將氫燃料電池系統加工能力張大到70萬座。

集團認為，由于各國增強對環境的限制等，在國內外形成了對燃料電池的良好市場環境，因此，在運輸手段及發展范疇等方面，燃料電池系統的需求將逐漸張大。

特別是，從中長期來看，倘若利用太鋰電池陽能、風力等新再生能源的水田式氫加工普遍化，在氫價格下跌的同時，燃料電池系統的需求將進一步新增。

專家預測說，由于長期下調氫價格，氫電動車的年運營費將降至電動車的水平，電力加工所需的發電成本也將降至與天然氣發電水平相近的水平。

在運輸范疇，法國阿爾斯通公司已與加拿大燃料電池公司海得-羅杰尼克斯一起在德國推進燃料電池火車證實事業，德國西門子公司和我國鐵路建設公司(crcc)也與加拿大敘事曲合作，正在提高競爭力。

燃料電池叉車不發生有害氣體，因此以要長時間進行室內作業的大型物流中心、制造工廠為中心，正在出現需求。由亞馬遜和沃爾瑪持有股份的美國氫氣燃料電池公司plugpower正在銷售產品，日本豐田和美國的hysco-耶魯等也在準備攻占市場。

燃料電池無人機可以與蓄電池無人機進行長時間飛行。因此，敘事曲、新加坡地平線等正在積極行動。燃料電池船舶將以小艇及大型船舶的輔助電源為中心形成市場。

利用燃料電池系統的發電具有提高能源效率，可以隨時啟動的優勢。倘若利用太陽能、風力等新再生能源加工的電力加工氫氣后，利用燃料電池系統重新加工電力，就可以克服新再生能源的間歇性。

現代汽車集團有關負責人強調說:隨著數碼革新的加速，對包括汽車在內的所有范疇的能源需求必然會新增。使用綠色能源的無公害燃料電池系統可以在各種范疇發揮作用，現代汽車集團將成為中心。

另外，專家預測，到2030年，發電、建筑等國內工業燃料電池市場規模將達到2017年的5倍左右。全球咨詢公司麥肯錫預測說，到2030年，氫氣燃料電池將達到550萬個，最多要650萬個。

東莞市鉅大電子有限公司成立于2002年，總部位于我國廣東省東莞市南城區高盛科技園，是一家為全球用戶在移動電源、儲能電源、動力電源和備用電源的個性化需求，供應特種鋰電系統定制化方案和產品的國家級高新技術公司。

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