我國固態電池實現量產，難道日本電池輸在起跑線上了？

作為新能源汽車的心臟，動力鋰離子電池無疑會決定新能源汽車的將來。據不完全統計，2017年我國動力鋰電池出貨量為39.2GWh，同比增長28.5%。業內人士預測，到2030年前將保持25%以上的復合鋰電池廠家增速。

而最近，國內一家新能源科鉅大鋰電技有限公司對外宣布，該廠可日產1萬只固態電池的固態鋰電池產線正式投產，電池能量密度可達400Wh以上。此消息一出，引發整個新能源市場轟動。

鋰電池

大家了解，目前市場上的做電池最好的松鋰電池下、寧德時代，它們的三元鋰電池研發技術可以說都達到了"爐火純青"的地步，雖然在短時間內可以將固態鋰電池研發出來，但是也難以實現量產。

除此之外，非常擅長科技與技術研發的豐田也表示，固態電池在2030年才能實現量產，由此可見固態電池的研發到量產還是存在部分難題。

雖然此次量產的產品緊要投用于特種電源、高端數碼等范疇，沒有筆直用到動力鋰離子電池范疇有點可惜，但是藍寶相信在不久的未來很快會使用到。

藍寶總結

但有一種說法：日本電動車輸在起跑線上，藍寶覺得還為時過早，畢竟最好的電動車特斯拉電池用松下，產線用豐田。至少在目前，汽車電池行業日本巨頭地位很難動搖了。

東莞市鉅大電子有限公司成立于2002年，總部位于我國廣東省東莞市南城區高盛科技園，是一家為全球用戶在移動電源、儲能電源、動力電源和備用電源的個性化需求，供應特種鋰電系統定制化方案和產品的國家級高新技術公司。

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