大眾電池回收再利用雙管齊下

據外媒報道鋰電池，在美國，有99%的鉛酸汽車電池都是可以回收的，是回收率最高的產品之一。雖然電池耗盡之后，可以購買新電池進行替換，但是，舊電池也可以粉碎或熔化，重復利用其原材料。

隨著電動車數量不斷新增，電池數量也在不斷新增，而人們已經開始擔心此類鋰電池在使用10至15年之后，要怎么樣進行回收。大眾（Volkswagen）計劃到2025年每年加工一百萬輛電動車，而且已經開始研究要怎么樣重復利用此類電動車中的電池。

為甚么回收會引起人們關心？首先是成本：由于電動車電池很復雜，而且要鈷和錳等稀有金屬制成，因而其是此類汽車中最昂貴的部件之一。隨著電動車變得越來越普遍，從廢棄電池中回收此類金屬比從地球上開采此類金屬要便宜得多。

更緊要的是，可以減少碳足跡，不僅僅是減少開車時萌生的碳足跡，還有在電池原材料到廢棄整個生命過程中，都要嚴格控制電池的回收方式。為處理此類挑戰，大眾正采用兩種回收電池的辦法，一是推出便攜式鋰電池廠家充電樁，一個節能回收。

已經供電動車使用10年或更久時間的舊鋰電池可能不再適合為汽車供應動力，但是其仍具有相當大的能量容量（2019年款大眾e-Golf車型的電池包可以存儲的能量，與美國家庭一天，甚至更長時間使用的能量相當。）。電動車要在很多地方充電，而此類地方可能沒有充電樁，或甚至沒有充電站。

移動充電寶

這兩個問題只需一個處理方案就可處理。大眾集團計劃加工一款便攜式快速充電樁，此類充電樁可存儲360千瓦時能量，一次最多可供4輛汽車充電，最大快充輸出功率為100千瓦。與便攜式手機充電器一樣，大眾集團的充電樁可以一直使用，直到電力耗盡，或是要連接電源給自己充電。此外，該充電樁體積很小，可以部署在音樂節等很難充到電的地方。

該充電樁使用的電池包與大眾MEB平臺加工的電動車所使用的相同，如此一來，當電動車電池包使用壽命到達極限時，還可用作充電樁的電池。大眾集團首個便攜式快速充電樁預計將于明年在德國安裝，而大眾集團預計將于2020年開始全面加工該款充電樁。

回收電池材料

倘若所有的電池失去了存儲能量的能力，大眾集團薩爾茨基特（Salzgitter）零部件工廠就會發揮作用了。該工廠有望成為大眾首個電動車電池回收中心。明年，薩爾茨基特工廠初期年解決能力將達1200噸左右，約莫傾覆3000輛電動車。

大眾將使用一種特殊的碎電池機，單個電池部件會被磨碎，液體電解質會被清除，而此鋰電池類電池部件會分析成黑色粉末，其中蘊含著珍貴的鈷、鋰、錳和鎳等原料，而此類原料要進一步得到物理分離，然后才能夠在新電池中重復使用。

大眾的長期目標是，希望回收約97%的報廢電動車（EV）中電池包原材料。今朝，大眾電池原材料的回收率為53%。薩爾茨基特工廠有望讓大眾電池原材料的回收率提升至72%。大眾預計將來幾年，將會有更多家類似薩爾茨基特工廠的電池回收工廠。考慮到大眾集團電動車計劃銷售量，出于對成本和環境的考慮，大眾將會優先在公司內部解決電池回收，盡管今朝離電池粉碎機大量解決電池還有至少1鉅大鋰電0年的時間。

東莞市鉅大電子有限公司成立于2002年，總部位于我國廣東省東莞市南城區高盛科技園，是一家為全球用戶在移動電源、儲能電源、動力電源和備用電源的個性化需求，供應特種鋰電系統定制化方案和產品的國家級高新技術公司。

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