我國廠商走向頂級電池之路 歐洲欲超車或為時已晚

在全球汽車動力鋰離子電池行業中，領先的公司都來自亞洲，我國兩家電池公司的發展尤為迅速。德媒認為，關于歐洲公司而言，想要超車可能為時已晚。德國《每日新聞》撰文《我國走向世界頂級電池之路》，對鋰電池我國汽車電池產業的發展進行解析與分解。

在很短的時間里從0做到100，我國寧德時代公司做到了。如今，無論是泛泛關注電動車范疇還是專注汽鉅大鋰電車電池制造產業的人，都不能再等閑看待這家位于華東地區沿海城市寧德的上市公司。來自香港伯恩斯坦咨詢公司的MarkNewman表示：我國的寧德時代今朝已經遠遠超過其他電池制造商。由于我國對電動車電池存在巨大需求，該公司的規模得以迅速擴張，已經達到了讓韓國的行業巨頭陷入困境的程度。

寧德時代公司全稱寧德時代新能源科技有限公司，于2011年成立，自2018年年中以來，該公司已在深圳證券交易所上市。該公司創始人曾毓群在2018年六月首次公開募股時自信地表示，我司是電池技術、原材料、制造、銷售、客戶服務和電池回收范疇的領導者。按照我們的戰略，我們將整條供應鏈盡收眼底。在研發方面，我們也處于世界領先地位。

我國第二大電池制造商是汽車公司比亞迪。比亞迪緊要為自己的汽車加工電池，但產品也不僅限于內部消化。由于我國在國家層面上給予支持和保護，這兩家公司都在發展壯大。事實上，幾年前我國就已作出決定：所有在我國制造電動車的廠鋰電池廠家家都非得使用我國加工的電池。這既適用于本土公司如吉利、華晨和蔚來，也適用于寶馬和大眾等外企。

在本國電池行業的建立上，我國政府已經出了很大力氣。LMC是上海一家汽車市場咨詢服務公司，來自LMC的曾之琳（音譯）表示：比如惟有使用我國國產電池的電動車制造商才能獲得補貼。

因此，我國電池制造商的快速發展緊要基于國家的幫助。從技術上講，它們也受益于外國的專業知識。例如，寧德時代早期曾與我國汽車制造商華晨密切合作，德國寶馬集團則與華晨在我國合資經營，因此寧德時代實際上間接與寶馬達成了合作。

曾之琳解析道，寧德時代的客戶們看到這種國產電池得到了寶馬的認證，留下的印象當然很好。另一方面，比亞迪也在與戴姆勒集團的合作中受益匪淺。比亞迪與戴姆勒在我國共同開發了騰勢電動車。這一品牌雖然沒能在競爭中占到上風，但與戴姆勒的合作卻為比亞迪供應了很多幫助。

世界上最緊要的五大汽車電池制造商都來自亞洲，它們今朝占據了約莫80%的市場份額。除了寧德時代鋰電池和比亞迪之外，還有來自日本的松下和來自韓國的LG與三星。今朝，歐洲公司也希望在國家的大力支持之下建立自己的電池制造業，MarkNewman認為這從原則上來說是一個好主意，然而，歐洲想要對抗亞洲公司的唯一機會，是歐洲放棄固有概念，攻關新的電池技術。

在鋰電池范疇，歐洲公司的動作已經太晚了。他說，在這個范疇，亞洲五巨頭在技術和體量上都很有優點，歐洲公司連追平都很困難。

東莞市鉅大電子有限公司成立于2002年，總部位于我國廣東省東莞市南城區高盛科技園，是一家為全球用戶在移動電源、儲能電源、動力電源和備用電源的個性化需求，供應特種鋰電系統定制化方案和產品的國家級高新技術公司。

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