電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
據外媒報道，為應對亞洲競爭對手的挑戰，德國電池加工商瓦爾塔（Varta）近日簽署了一份研究協議，為電動車鋰電池的大規模加工奠定了基礎。
瓦爾塔是加工助聽器電池和太陽能大型儲能系統的專業加工商，而公司與德國科學研究組織弗勞恩霍費爾（Fraunhofer）十一月十九日宣布將建立合作。
德國政府曾表示將投資10億歐元用于支持國內公司研發電動車電池，借此來減少德國車企對亞洲電池供應商的依靠程度，以及在從內燃機時代轉向電動車時代過程中保障德國的就業環境。
瓦爾塔首席執行官HerbertSchein在斯圖加特表示，借助此次的研究項目，比較亞洲加工商，鋰電池瓦爾塔希望在電池加工上能夠獲得技術上的優點。公司同時也在積極與相關市場參與者展開對話，以期張大產品線。但他拒絕透露更多細節。
弗勞恩霍費爾制造工程及自動IPA總監ThomasBauernhansl表示，該研究項目的重點是建立一個更具數字化特征的加工線，從而可以將廢金屬比降低10%。
Bauernhansl表示，瓦爾塔目前是德國唯一一家具有電池電芯大規模加工經驗的公司，而這也減少了公司進入大型鋰電池這一新范疇所需面對的市場準入風險。Altmaier曾表示，在電池加工范疇的多個聯盟存在利益相關團體，而他也希望能夠在2019年第一季度末做出首筆詳盡投資的決定。
鋰電池瓦爾塔、化工巨頭巴斯夫和福特德國分公司Ford-WerkeGmbH也參與了與德國經濟部長Pe鉅大鋰電terAltmaier的對話，而對話的主題是關于在德國當地組建電池加工聯盟。
德國政府為重塑行業政策所做出的努力也標志著政府不干涉商業決定這一慣例的沖破，同時也是歐洲努力促成組建電池聯盟的一部分，以期鋰電池廠家更好的應對我國、日本和韓國公司的沖擊。然而，亞洲的電池加工公司早已開始加大電池產量，導致出現供過于求的風險新增，而供過于求也妨礙了歐洲一些新興的電池加工公司進行電池加工。
上周，知情人士透露，大眾對加入德國政府領導的聯盟持開放態度，該聯盟緊要目的是為了實今朝德國進行電動車電池加工。
聲明： 本站所發布文章部分圖片和內容自于互聯網，如有侵權請聯系刪除
