電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
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鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
氫云鏈認為一款動力鋰離子電池好不好，緊要會看三個方面：安全穩定性、循環使用壽命和電池能量密度。
當然，這里非得要指出，動力鋰離子電池首先要做到安全第一，惟有在保證安全性的前提下才可考慮持續提升電池性能，單獨撇開安全性談性能，氫云鏈認為這都是耍流氓。
不過，事實證明，國內有很多新能源主機廠為了一味追求高能量密度，在安全性方面并沒有得到一個很好的保障，這也是為甚么從去年年底開始，純電動車的自燃會大幅新增的原由所在。
為甚么提高電池續航會影響安全性？
提高電動車續駛里程的辦法有很多，其中最筆直有效的辦法就是提高電池容量。
而提高電池容鋰電池量的辦法緊要有提高電池能量密度和新增電池數量。不過，由于電動車的空間是有限的，單純依賴電池數量的堆積來實現電池容量的提升，操作起來不實際。因此，提高電池能量密度，是當前電動車產業提升續駛里程的根本方法。
而電池能量密度的提升，緊要取決于電池正極材料中鎳這種材料的多寡。鎳含量越高，電池能量密度越高，但因此電池的穩定性越差，造成電池熱失控的可能性也越大。
要怎么樣平衡？
氫云鏈認為，要想達到動力鋰離子電池的性能與安全性之間的平衡，最緊要的因素就是成本，俗話說一分錢，一分貨，倘若定位高端的，就可以選擇各方面性能參數和安全性都非常高的優質動力鋰離子電池，倘若定位入門級的，則完全就可以選擇性價比相對高一點的動力鋰離子電池。
其次，關于動力鋰離子電池安全方面，從廠家到車企應當也要做到以下幾點：
1、電池廠商一定要鉅大鋰電嚴格按國家標準對電池的安全性能進鋰電池行探測，包括短路、浸水、擠壓、穿刺、燃燒、碰撞等，一定要嚴把質量關，嚴禁將未經驗證的產品流入市場。
2、電池廠商一定要嚴格控制電池材料中鎳的含量，不要一味為了追求高能量密度與低成本，而盲目新增鎳含量，須知安全比性能更緊要。
3、車企在車輛裝配時，要對電池安全性能做進一步測試與驗證，避免車輛帶病出廠。車企更應當從降低車輛能耗與整備質量等方面進行續駛里程的提升，而不是一味以提高電池容量來獲得續鋰電池廠家駛里程。
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