CSIRO/Piotrek開發下一代固態鋰電池

從特斯拉發生碰撞事故后起火，到蔚來汽車電池組擠壓導致的起火事件，層出不窮的電動車起火案例令消鋰電池費者關于電動車的信心大打折扣。動力鋰離子電池作為電動車的核心零部件，承載著緊要的安全責任。固態鋰電池不像傳統電池那樣有易揮發和易燃的液體，在受到撞擊和損壞等情況下也不會輕易燃燒，因此，固態鋰電池比較能夠受到眾多電動車制造商的認可。

日前，澳大利亞國家科學機構CSIRO與日本專業化學品制造商Piotrek達成合作。將來5年內，雙方將在全球范圍內使固態鋰電池技術實現商業化落地。據悉，此次合作將為便攜式電子設鋰電池備、無人機和電動車等產品搭載下一代鋰電池技術，并通過防止電池起火來滿足鋰電池的關鍵安全需求。

CSIRO與Piotrek將使用前者獨有的可逆加成-斷裂鏈轉移（RAFT）聚合反應技術，以及后者的離子導電聚合物（ICP）技術，合作開發用于鋰電池的下一代固態聚合物電解液。通俗來講，這兩種技術相結合，能夠使現階段的鋰電池技術變得更加安全、高效。RAFT技術能夠擴展不同類型的電池通用性，并降低設備的組裝和制造成本。ICP技鉅大鋰電術則使整個固態鋰電池性能更加穩定。

此外，CSIRO還將與Piotrek一起使用機器人，實現制造電解液的自動化進程，并將授權其他公司使用新的電解液配方。目前，市面上大多數鋰電池的緊要成分除了正負極材料，還有電解液和隔離膜。這些材料與結構的特殊組合，使得鋰離子在電池正負極中來回移動，形成充放電作用。

然而，電池在過充狀態下，可能鋰電池廠家會釋放過多的熱量，破壞電池的安全性能。新的電解質配方，就是能夠讓電池性能更加穩定，從源頭上杜絕過充/過放造成的負面可能性。據解析，下一代固態鋰電池的能量或許是目前鋰電池的兩倍，安全性能也有很大提升。

CSIRO是澳大利亞最大的國家級科技研究機構，緊要通過科學研究為澳大利亞提高經濟和社會效益，在鋰電池技術開發方面，已經擁有超過35年的研究經驗。CSIRO電池研究部門負責人亞當貝斯特表示，有多家公司在爭相研發固態鋰電池，預計2025年前市場上就會有使用固態鋰電池的產品問世。

東莞市鉅大電子有限公司成立于2002年，總部位于我國廣東省東莞市南城區高盛科技園，是一家為全球用戶在移動電源、儲能電源、動力電源和備用電源的個性化需求，供應特種鋰電系統定制化方案和產品的國家級高新技術公司。

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