198只鋰電池概念股中報業績出爐 超半數銷售毛利率下降

汽車行業負增長繼續、新能源汽車國補減半地補提前退出；新能源汽車安全事故頻發；動力鋰離子電池白名單取消、動力鋰離子電池價格下行、公司應收賬款及應付賬款高企&鋰電池hellip;…今年上半年，鋰電池行業的洗牌日益深化和嚴酷。如今，上市公司半年報披露工作已結束，寒冬之下，鋰電池產業鏈公司交出了如何的成就單？

增收不增利超半數公司銷售毛利率下降

經統計滬深兩市198只鋰電池概念股的業績情況，2019年上半年總營收約7017.4鋰電池3億元，均勻營收約35.44億元；凈利潤總計約247.43億元，均勻凈利潤約1.25億元。其中，營收最高的比亞迪達621.84億元，營收超100億元的有比亞迪、四川長虹、長安汽車、云天化、江淮汽車、中化國際、寧德時代、鉅大鋰電中天科技、江蘇國泰、四川路橋、我國動力、正泰電器、盛屯礦業、天原集團、欣旺達、南山鋁業、三友化工等17家，營收超10億元的有113家；凈利潤超10億元的有寧德時代、正泰電器、比亞迪、方大炭素、中天科技等5家，凈利潤超1億元的有78家，虧損的有36家；此外，凈利潤增長1倍以上的有26家。

此外，2019年上半年營業成本比去年同期增長的有106家；2019年上半年營業收入比去年同期增長的有101家，而在2018年上半年營業收入比上年同期增長的有155家；凈利潤比去年增長的有91家，在2018年上半年凈利潤比上年同期增長的127家；2019年上半年銷售毛利率增長的有88家，超半數公司銷售毛利率下降，且增收不增利現象也較為分明。

頭部效應凸顯動力鋰離子電池市場聚集度進一步提升

我國汽車動力鋰離子電池產業創新聯盟公布的數據顯示：今年上半年，我國動力鋰離子電池累計產量達43.4GWh，其中三元電池累計加工27.4GWh，占總產量比63.2%；磷酸鐵鋰電池累計加工13.9GWh，占總產量比32.0%;其他材料電池占比4.8%。

上半年，我國新能源汽車市場共計63家動力鋰離子電池公司實現裝車配套，排名前3家、前5家、前10家動力鋰離子電池公司動力鋰離子電池裝車量分別為22.2GWh、23.8GWh和26.2GWh，占總裝車量比分別為74.1%、79.2%和87.5%。2019年1-六月我國動力鋰離子電池公司裝車量排名為：寧德時代、比亞迪、合肥國軒、力神電池、時代上汽、億緯鋰能、孚能科技、中航鋰電、比克電池、多氟多新能源。

上半年，動力鋰離子電池市場聚集度進一步提升，頭部效應分明，許多中小公司面對停產限產，并且產能利用率嚴重不足成行業常態。與此同時，越是強大，壓力越大。鋰電池產業鏈一線品牌的壓力也不少：跨國公司在華布局的加速、國內二線品牌的追趕、終端消費市場降價的呼聲……

洗牌加劇部分公司轉鋰電池廠家型數碼及儲能范疇

還有一個分明的變化是，目前國內動力鋰離子電池品牌，多數由消費類電池公司轉型而來，上半年，由于動力鋰離子電池范疇市場競爭環境惡化，部分公司開始調整產品戰略，退出車用動力鋰離子電池市場競爭，重新聚焦數碼3C電池及中小型動力鋰離子電池范疇，或尋找儲能電池范疇等新的市場機會。

新三板聚合物鋰電池加工商天豐電源上半年營收8404萬元，同比下降35.68%，凈利潤為1906萬元，同比增長1.63%。天豐電源表示上半年公司調整了產品銷售的策略，不再銷售汽車動力鋰離子電池和電動車啟動電池，整體縮減了應收賬款的賬期，以保持現金流的穩定，同時積極開拓摩托車啟動電池和電動自行車鋰電池市場。

國內鋰電正極材料龍頭公司當升科技上半年實現營業收入13.4億元，同比減少17.8%；凈利潤1.51億元，同比增長33.94%；扣非后凈利潤1.26億元，同比增長18.98%。當升科技表示，上半年，公司抓住全球儲能市場快速增長的需求，持續加大與韓國客戶在儲能范疇的合作力度，進一步鞏固了作為其儲能多元材料緊要供應商的核心地位，儲能產品銷量同比增長近50%。同時，公司持續發揮小型多元材料和高倍率鈷酸鋰在消費類電子產品和電動工具市場的技術領先優點，牢牢占據國內無人機、電動工具、智能家居、電子煙等小型鋰電范疇高端市場。

上半年鋰電池市場表現不及預期，下半年的走勢會要怎么樣？我國汽車工業協會已下調了關于2019年汽車銷量的預判，自2800萬輛降為2668萬輛左右；全年新能源汽車的產銷目標也從原來的160萬輛下調至150萬輛。

雖然目前市場相對低迷，但全球汽車產業電動化大勢不會改變，新能源汽車市場整體競爭格局仍在不斷變化，市場正處于陣痛期，先活下來是首要目標！

東莞市鉅大電子有限公司成立于2002年，總部位于我國廣東省東莞市南城區高盛科技園，是一家為全球用戶在移動電源、儲能電源、動力電源和備用電源的個性化需求，供應特種鋰電系統定制化方案和產品的國家級高新技術公司。

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