特斯拉對松下變心 電池供應商新添LG化學

工業和信息化部一紙通告，泄露了特斯拉在動力鋰離子電池采購方面發生變化，不再對松下情有獨鐘，新添了LG化學。

近日，工業和信息化部公布了最新的《新能源汽車推廣使用推薦車型目錄》（2019年第11批），本次推薦目錄共囊括了102款純電動車型、44款插電式混合動力車型。而其中，由特斯拉上海工廠加工的國產特斯拉Model3成為名單中的亮點。依據該目錄顯示，國產特斯拉Model3的型號名為TSL7000，同時使用松下和LG化學的電芯，兩種電芯版本產品的NEDC續航里程分別為445km和455km，電池系統能量密度分別為145Wh/kg和153Wh/kg。

與此同時，依據國家補貼政策，國產版Model3將享受2.475萬元的補貼，這也就意味著定價為35.58萬元起的國產Model3的價格將下降至33萬元左右。

關于電池供應情況，第一財經記者今日向特斯拉與LG化學方面求證，雙方均稱沒有信息可以對外透露。不過，一位要求匿名的韓國動力鋰離子電池業內人士對第一財經記者表示，特斯拉上海工廠選用LG化學的電池已經成為既定事實，并表示該訂單使LG內部作出新增我國工廠產能的決定。第一財經記者也從LG化學內部人士處知道到，其在新港第一工廠已鋰電池經投產，位于南京濱江開發區的第二工廠（LG化學濱江新能源科技公司）也正著手在華招聘工程師、操作工人及技術管理員等核心加工崗位，招聘規模超過百人。

近日，在松下浙江嘉興投資設立獨資廚電公司的活動中，松下電器我國東北亞公司總裁本間哲朗表示，特斯拉上海工廠第一批產品，松下沒有供應電池，不排除今后可能為特斯拉上海工廠供應電池，并表示松下在我國有三座電池廠，其中蘇州、無錫工廠是鋰電池，大連工廠是專門做電動車的電池，而將來也不排除在我國設電池廠為特斯拉供貨。

此前，有外媒報道稱，特斯拉已與LG化學就供應NCM811配比的電池達成一致，為此LG化學已在其位于我國南京新港開發區的第一工廠將量產特斯拉Model3的21700圓柱型鋰離子動力鋰離子電池，并向即將投產的特斯拉上海工廠供應。這也就意味著，特斯拉告別了此前僅采購松下電芯的局面，開始張大電池采購來源。

鋰電池

一直以來，特斯拉與松下合作運營內華達州的鋰電池工廠。而各種跡象聲明，兩家公司的鋰電池廠家合作出現了一些問題或者分歧。時至今日，內華達州鋰電池工廠的產能并未達到計劃的水平，而特斯拉CEO馬斯克更是在社交網站上表示，因為松下的產能原由，導致Model3汽車的加工受到影響。

事實上，特斯拉方面除了與LG化學牽手以外，此前曾被外媒報道與寧德時代洽談電池的供給事宜，并頻繁發起對包括加拿大動力電鉅大鋰電池公司HibarSystems在內的動力鋰離子電池及相關公司的收購。

汽車行業分解師張強表示，作為新能源汽車成本占比最大的部分，三電系統在一輛電動車所占的成本能夠達到40~50%甚至更多，因此降低動力鋰離子電池的成本，并推出續航里程更高的產品，成為實現國產化的特斯拉汽車的必經之路，而NCM811電池相比此前行業內主流的動力鋰離子電池，其特點是鎳金屬的比例達到了80%或更多，而鈷的含量則降低至10％左右，這將在能量密度和成本方面具有巨大優點。

中關村新型電池技術創新聯盟秘書長于清教告訴第一財經記者，在目前的動力鋰離子電池市場，合與分正同時呈現，一方面有更多車企與動力鋰離子電池公司之間緊密捆綁，但另一層面，也有許多原有看似牢不可破的同盟正發生變化。整車廠在與動力鋰離子電池公司合作的同時，也開始著手自建動力鋰離子電池廠，包括大眾、戴姆勒等車企都宣布將加工動力鋰離子電池。

這有利于整車廠能夠控制成本，并在與電池公司的洽談過程中，提高其議價能力，增強整車廠在產業鏈上的發言權，而另一方面，目前動力鋰離子電池產能有限，這尚不能滿足動力鋰離子電池公司將有效降低電池的購買成本。于清教表示。

東莞市鉅大電子有限公司成立于2002年，總部位于我國廣東省東莞市南城區高盛科技園，是一家為全球用戶在移動電源、儲能電源、動力電源和備用電源的個性化需求，供應特種鋰電系統定制化方案和產品的國家級高新技術公司。

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