一月八日，2019我國汽車影響力論壇在京舉辦，我國國際鋰電池經濟交流中心公布《我國氫能產業政策研究》一書。該書指出，當前我國氫能發展已經具備產業化條件，但也存在關鍵材料核心技術自主性不強、多元化使用不足、商業化推廣模式尚未建立、產業過熱苗頭顯現等問題。
近年來，氫能發展在國內外都受到廣泛關注。從國內看，2019年，推動加氫設施建設寫入政府工作報告；十月十一日，國家能源委會議上，提出探索推進氫鉅大鋰電能商業化路徑。作為國家高端智庫，我國國際經濟交流中心在2018年上半年成立課題組開始專題研究，圍繞我國氫能產業政策，先后到廣東、上海、安徽、湖北、山東、河北等地調研，知道國內氫能產業發展狀況和存在問題，并赴日本、韓國知道國外氫能發展情況和戰略布局。
書中提出，在當前氫能熱中應進行客觀理性的冷沉思，立足我國國情和國家能源發展戰略要科學謀劃氫鋰
電池廠家能定位，要把握好終端使用節奏，防范發展過程鋰電池中的無序競爭和產能過剩風險，以氫能使用促使可再生能源發展，發揮體制優點促使關鍵核心技術攻關，盡快建立健全行業監管體系和標準體系，通過試點示范探索氫能多元化使用路徑。
會上，我國國際經濟交流中心常務副理事長張曉強表示，展望將來，氫能在我國能源體系中的定位，氫的來源和成本，氫能的多元化使用，氫能產業的投入產出效率，關鍵核心技術攻關的體制機制設計等問題，還要各界進一步探討和處理，共同助力我國氫能產業健康有序發展。
我國科學技術協會主席萬鋼出席會議并發表演講指出，脫碳加氫和清潔高效是能源科技進步的大趨勢，氫能和燃料電池技術正成為全球能源技術革命的一個緊要方向和各國將來能源戰略的緊要組成部分，應積極探索我國特色氫能和燃料電池產業發展道路，堅持戰略引領，堅持創新驅動，加快產業布局，堅持市場導向，堅持標準先驅，張大國際合作，推進氫能和燃料電池產業高質量發展。
工業和信息化部原部長、我國工業經濟聯合會會長李毅中在演講中表示，業界在致力燃料電池攻關的同時，也要關注氫氣的來源，惟有落實了氫源，氫能產業鏈才是有源之水、有本之木。制氫路徑的選擇要把握環保性、經濟性、安全性、能效性。燃料電池車的研發研制進展分明，在特定的使用場景更顯其優點，有良好的發展前景，需全盤考慮、縝密規劃、攻堅克難、有序發展。
東莞市鉅大電子有限公司成立于2002年，總部位于我國廣東省東莞市南城區高盛科技園，是一家為全球用戶在移動電源、
儲能電源、動力電源和備用電源的個性化需求，供應特種鋰電系統定制化方案和產品的國家級高新技術公司。
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