靠內需市場+政府補貼，電動車電池產業有商機？

受到全球電動車銷售量逐步提升之下，電動車電池商機同樣跟著水漲船高。依據韓國經濟研究院調查結果顯示，電動車電池市場前三大國家分別為中、日、韓三國。三國之中，目前以我國競爭力處于領先，但隨著汽車廠加入電池市場的競爭，預計將來市場占有率的爭奪將更加猛烈。

從市場占有率變化來看，中、日、韓在全球電池市場市場占有率約八成。而依據韓經院的報告顯示，由于我國是全球最大的電動車市場，加上寧德時代、比亞迪等我國公司在政府政策的扶持之下，電動車電池滲透率快速提升，這是帶動我國排名快速超前的主因。

而日本松下電器穩定供應給特斯拉電池，所以在市場占有率排名上處于穩定的狀態。反觀因為韓國的LG化學、三星SDI等公司的市場占有率逐步下降，導致在2014年時，韓國仍舊有超過30%的市場占有率，但2018年只剩下11%左右。

日本技術是強項，我國是市場巨大

若以技術層面來看，比較中、日、韓三個國家電池產業的綜合競爭力，滿分10分的評價中，韓經院的調查顯示，我國達到8.36分、日本8.041分、韓國7.45分，我國的競爭力領先日韓兩國。

而綜合競爭力是針對技術、市場占有率、事業環境以及成長潛力四個層面來看。很分明我國占有優點之處就是因為市場大，我國電動車電池供應商只要顧好我國市場，那在市場占有率、事業環境，及成長潛力都有先機。同時也可以想象，技術力這塊領導廠商非日本莫屬。

政府政策下形成的產業優點

全球新能源汽車產量及預估

全球動力鋰離子電池需求及預估

全球電動車市場快速成長，從上兩張圖可以看出，2022年全球新能源汽車銷售量預估將達到600萬輛，比2017年成長2.7倍；而電動車鋰電池需求量則將超過325GWh，與2017年相比成長3.7倍。

面對這么大的成長空間，我國電動車電池發展優點就是國內市場這塊餅夠大，以及政策上的全力支持。此外，還是有幾個方向能說明，首先，產銷規模領先。在長三角、珠三角、京津冀等地區形成動力鋰離子電池產業聚落，這三地總產量占全球50%以上。

其次，技術水準已有分明提升。2018年三元和磷酸鐵鋰電池是市場主流產品，國內廠商在這方面的效能正繼續提升，同時成本也不斷下降。

第三，已形成完整產業鏈。在近幾年政府政策支持下，整個產業快速發展，因此建構出完整的動力鋰離子電池產業體系，及正負極電解液等供應鏈，并且市場占有率也穩步提升。

第四，產業聚集度不斷上升。由于政府在相關政策方面的支持，我國動力鋰離子電池產業一度嚴重供過于求，產品品質與價格都很雜亂。而在產業進行整頓之下，目前排名前10大的廠商市場占有率已高達83%。

當然國內電動車電池產業仍有挑戰，緊要在產品安全、關鍵技術研發、產量結構性過剩等方面仍有隱憂。不過，整個產業能否更成熟穩定的成長，政府政策還是最緊要的因素，例如在資源分配、增強產業監管、創新政策扶持等。

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