電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
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鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
近日，在韓國蔚山市政府大樓召開的氫能經濟戰略報告會上，韓國產業通商資源部正式對外公布了該國《氫能經濟活性化路線圖》，計劃到2025年將氫燃料鋰離子電池乘用車的年產量提升至10萬輛，售價降至目前的一半。韓國總統文在寅也參加了報告會，為該國氫燃料鋰離子電池車的發展站臺。
早在2018年八月，韓國政府就將氫能經濟與人工智能、大數據并列為三大戰略投資范疇。而后歷經3個月，在聽取了100多位專家意見后，韓國政府經研究分解制定了該路線圖，囊括了氫能加工、運輸、存儲、使用等全部范疇，旨在大力發展氫能產業，并在全球氫燃料鋰離子電池車市場的發展中占得先機。
2025年產量10萬輛
為了促使氫燃料鋰離子電池車的普及，韓國政府力爭2019年底前至少推4000輛氫燃料鋰離子電池車上路，并到2025年打造年產量達10萬輛的加工體系。一旦該目標實現，則氫燃料鋰離子電池車售價有望降至目前的一半，即3000萬韓元(約合人民幣18萬元)，基本上相當于一般燃油車的價格。
目前，韓國氫燃料鋰離子電池車累計產量不足2000輛，政府計劃到2022年將累計產量提升至8.1萬輛，并使得緊要零部件的國產化率達到100%。最終目標是到2040年，使得氫燃料鋰離子電池車累計產量達到620萬輛，其中290萬輛面向韓國國內市場，330萬輛用于出口。韓國產業通商資源部次官鄭升一指出，我國計劃到2030年推100萬輛氫燃料鋰離子電池車上路，而日本的目標是80萬輛，與鄰國相比，韓國“路線圖中的目標及開發、量產計劃并非無的放矢。”
在公共交通范疇，韓國計劃今年在7座城市推廣35輛氫燃料鋰離子電池巴士，2022年新增到2000輛，2040年進一步增至4萬輛。氫燃料鋰離子電池出租車也將于今年在首爾開始試運行，而后到2040年新增到8萬輛。從2021年開始，韓國垃圾收集車、灑水車、清掃車等專用車范疇將引入氫燃料鋰離子電池卡車，而后張大到物流車等范疇。此外，韓國也在研發和實驗氫動力船舶、氫動力列車、氫動力無人機等項目。
加氫站方面，目前韓國國內有14座加氫站，到2022年將新增到310座，2040年增至1200座。為此，韓國政府正在考慮為加氫站的建設和運營供應補貼，并放寬管制措施積極吸引民間資本的參與。韓國還希望通過提高加氫站核心零部件的國產化率(由40%提升至80%以上)，來降低加氫站建設成本，由目前的30億韓元降至20億韓元(約合人民幣1204萬元)以下。
打破傳統能源體系局限
韓國發展氫能經濟，其中一個目的在于打破以化石燃料為主的能源體系瓶頸。據韓國氫能聯盟團長申財幸解析，目前韓國以化石能源為主，且能源的進口依靠度高達93%，導致粉塵排放過量。此外，韓國經濟上升乏力，傳統發動機等相關產業也出現一定萎縮，而氫氣從加工到使用已經開始形成相關的產業鏈，有望成為新的上升動力。
除了交通外，氫能及燃料鋰離子電池在能源范疇的使用也備受關注。韓國政府計劃到2040年將發電用燃料鋰離子電池的產量提升至15GW，相當于去年韓國發電總量(133GW)的7.5%。與此同時，家庭、建筑用燃料鋰離子電池也將普及2.1GW。韓國政府甚至還在考慮，強制要求公共機構和民間新建筑設置燃料鋰離子電池。
氫能經濟的核心在于氫氣的供應，韓國2018年氫氣供應量為13萬噸，2040年將增至526萬噸。按照韓國政府的估算，目前1公斤氫燃料價格為8000韓元，可續駛100公里。韓國政府希望通過氫氣的大規模穩定供給，到2022年將每公斤氫燃料價格降至6000韓元，到2040年進一步降至3000韓元。
韓國政府預計，倘若路線圖進展順利，到2040年可創造出43萬億韓元的年附加值和42萬個工作崗位。“氫能經濟將能源源頭由煤炭、石油變為氫能，是產業結構的革命性變化。”文在寅強調，“政府將堅強地發展氫能經濟。”報告會結束后，文在寅還視察了氫能制造廠，并聽取了關于加工工藝的說明。
車企領頭羊力推
作為韓國最大的汽車廠商，現代汽車集團正在大力推動氫燃料鋰離子電池車的發展。早在2013年，現代汽車就推出首款氫燃料鋰離子電池車途勝，并進行了小批量加工。2018年三月，現代汽車推出新一代氫燃料鋰離子電池車NEXO，可5分鐘快速補充燃料，耐久性可與傳統內燃機相媲美。
除了乘用車外，現代汽車在商用車范疇也在積極布局。在2018年十月舉辦的第六屆中韓汽車產業發展研討會上，現代汽車集團商用事業本部理事安廣鉉解析稱，現代汽車正在開發氫燃料鋰離子電池市內大型公交客車，計劃2019年開始銷售;垃圾清運車、路面清掃車等氫燃料鋰離子電池中型卡車也在開發中;現代汽車還與瑞士H2Energy公司簽署了采購協議，將從2019年開始分5年向其交付1000輛氫燃料鋰離子電池大型卡車。
此外，到2030年，現代汽車集團將把燃料鋰離子電池系統的年產量由目前的3000套提高到70萬套，其中50萬套用于氫燃料鋰離子電池乘用車和商用車，20萬套用于無人機、船舶、火車、電力加工和存儲等其他產業。韓國《朝鮮日報》指出，現代汽車集團的大手筆投資，再加上韓國政府強有力的支持，氫燃料鋰離子電池車的大眾化普及有望早日到來。
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