日本要抱團發力動力鋰離子電池？日立12.8億元出售車載電池業務

日立官方宣布，對動力鋰離子電池業務進行重組，將其100%全資子公司日立車輛能源公司（HitachiVehicleEnergy），出售給日本產業革新機構（INCJ）以及麥克賽爾（Maxell）公司。

依據協議，日立將其持有的日立車輛能源公司的股份出售給INCJ和麥克賽爾，兩者共同出資約101億日元（約合人民幣12.8億元）。與此同時，日立另一家全資子公司——日立汽車系統公司將其部分蓄電池管理系統業務給予日立車輛能源公司，折合13億日元，以此換取部分股份。由此，日立車輛能源公司成為三方共同出資的合資公司。

日立聚焦電機及自動駕駛

交易完成后，INCJ將持有日立車輛能源公司47%的股份，而麥克賽爾持股47%，日立汽車系統公司持股6%。不過，從表決權來看，INCJ占比為76.2%，麥克賽爾占比14%，日立汽車系統公司占比9.8%。

由此來看，將來日立車輛能源公司的管理和運營緊要由INCJ掌控。

據悉，麥克賽爾成立于1961年，1964年成為日立集團的一分子，涉足高科技數據媒體、視聽、能源等多個范疇，也是日本國內第一家研發加工堿性電池、軟盤等產品的公司。

日立車輛能源公司成立于2004年七月，主營業務是面向混合動力車加工車載鋰電池。目前，該公司已為通用、日產、鈴木、五十鈴等整車公司供應混合動力車所用鋰電池。與此同時，雷諾、福特也將該公司納入混合動力車載鋰電池供應鏈內。不過，該公司2017財年（2017年四月～2018年三月）的銷售額僅為58億日元，營業利潤虧損約20億日元。

為此，日立選擇對其電池業務進行重組。今后，日立和日立汽車系統公司將專注于電機、變頻電機等電動化相關產品，以及自動駕駛等移動出行范疇。

強化日本電池產業地位

近年來，隨著歐洲、美國、我國等國家和地區不斷強化環保法規，混合動力車、插電式混合動力車、純電動車等車輛的市場規模不斷張大，鋰電池需求不斷上升，各國競爭加劇。

INCJ是一家有日本政府背景的投資基金。

“在車載鋰電池市場，日本公司以其技術儲備占據優點地位，但隨著近年來韓國及我國公司的抬頭，世界競爭日益猛烈。為了確保電池范疇日本公司的優點地位，維持并強化競爭力，有必要集結日本的技術，開發新一代電池。基于此共識，INCJ、麥克賽爾及日立汽車系統公司成為新的股東，共同運營日立車輛能源公司。”INCJ在表明中表示。

INCJ認為，純電動車的普及尚待時日，今后全球范圍內混合動力車的需求還將持續上升，而混動車所用鋰電池的技術難度不低，門檻較高，能夠向整車公司大批量供貨的電池公司有限，因此看好日立車輛能源公司的前景。

將來三至五年，INCJ和麥克賽爾計劃將日立車輛能源公司的電池產量提高5～6倍，銷售額張大至600億日元。INCJ指出，通過麥克賽爾在電池范疇的技術研發和積累，INCJ豐富的投資業績和信息網絡，以及日立汽車系統公司與大型主機廠建立的牢固的合作關系，三方合力有助于鞏固日立車輛能源公司車載鋰電池業務在全球的地位，并且推進新一代電池的研發和商業化使用。

聲明： 本站所發布文章部分圖片和內容自于互聯網，如有侵權請聯系刪除