燃料鋰離子電池領軍人物：不看好燃料鋰離子電池汽車前景

燃料鋰離子電池業界領軍人物、布魯姆能源(BloomEnergyCorp.)的聯合創始人(同時是該公司首席執行官)K.R.Sridhar，本月初在舊金山接受媒體采訪時明確表示：「我不相信氫燃料鋰離子電池汽車，把燃料鋰離子電池用于氫能汽車是不適宜的。」

他接著表示：「從各種最新跡象聲明，純電動車熱潮遠遠超過了氫能汽車，燃料鋰離子電池更有意義的事情，是為電動車充電站供應動力，而不是為汽車本身筆直供應動力。」

他相信燃料鋰離子電池仍將在汽車工業發展中扮演著非常緊要的角色，但它們應當將成為充電站。

包括豐田、本田和現代在內的數家汽車制造商，在過去多年來一直試圖讓燃料鋰離子電池汽車起飛——將其作為純電動車的替代品進行推廣和銷售，氫燃料鋰離子電池汽車的特點是續航里程長、加氫的時間短。但Sridhar卻表示它們存在嚴重的缺點！

「在汽車中安裝一個燃料鋰離子電池，無論你走到哪里，你都等于隨身攜帶一座『化廠』，而且還要攜帶所有必需的、特殊的氫燃料。汽車已經過于沉重和效率低下，今朝就等于在油箱中再新增一個龐大且復雜的『化廠』。」

布魯姆能源(BloomEnergy)加工用于為建筑供電的固定式燃料鋰離子電池(SOFC)，緊要客戶包括蘋果(AppleInc.)、英特爾(IntelCorp.)和沃爾瑪(WalmartInc.)。布魯姆能源(Bloom)的裝置通過電化學過程萌生電力，萌生的溫室氣體比化石燃料發電廠少很多。

燃料鋰離子電池(英語：Fuelcell)是一種緊要透過氧或其他氧化劑進行氧化還原反應，把燃料中的化學能轉換成電能的發電裝置。最常見的燃料為氫，其他燃料來源來自于任何的能分析出氫氣的碳氫化合物，例如天然氣、醇和甲烷等。燃料鋰離子電池有別于原電池，優勢在于透過穩定供應氧和燃料來源，即可繼續不間斷的供應穩定電力，直至燃料耗盡，而不像一般非充電電池一樣用完就丟棄；也不像充電電池一樣，用完須持續充電。因此透過電堆串連后，燃料鋰離子電池甚至能成為發電量百萬瓦(MW)級的發電廠。

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