鋰電池內阻過大的基本原因有什么？

內阻是評價鋰電池性能的重要指標之一。鋰電池內阻的測試包括交流內阻與直流內阻。關于單體電池，一般以交流內阻來進行評價，即通常稱為歐姆內阻。

但關于大型鋰電池包應用，如電動車用電源系統來說，由于測試設備等方面的限制，不能或不方便來直接進行交流內阻的測試，一般通過直流內阻來評價電池包的特性。在實際應用中，也多用直流內阻來評價電池的健康度，進行壽命預測，以及進行系統SOC、輸出/輸入能力等的估計。

鋰電池的內阻過大的原因分析

一、工藝方面

(1)正極配料導電劑過少(材料與材料之間導電性不好，因為鋰鈷本身的導電性非常差)

(2)正極配料粘結劑過多(粘結劑一般都是高分子材料，絕緣性能較強)

(3)負極配料粘結劑過多(粘結劑一般都是高分子材料，絕緣性能較強)

(4)配料分散不均勻

(5)配料時粘結劑溶劑不完全(不能完全溶于NMP、水)

(6)涂布拉漿面密度設計過大(離子遷移距離大)

(7)鋰電池壓實密度太大，輥壓過實。(輥壓過死，活性物質結構有的遭到破壞)

(8)正極耳焊接不牢，出現虛焊接

(9)負極耳焊接或鉚接不牢，出現虛焊，脫焊

(10)卷繞不緊，卷芯松弛(使正負極片間的距離增大)

(11)正極耳與殼體焊接不牢固

(12)負極極耳與極柱焊接不牢

二、材料方面

(1)正極材料電阻大(導電性差，如如磷酸鐵鋰)

(2)隔膜材料影響(隔膜厚度、孔隙率小、孔徑小)

(3)鋰電池電解液材料影響(電導率小、粘度大)

(4)正極PVDF材料影響。(量多或者分子量大)

(5)正極導電劑材料影響。(導電性差，電阻高)

(6)正負極極耳材料影響(厚度薄導電性差，厚度不均，材料純度差)

(7)銅箔，鋁箔材料導電性差或表面有氧化物

三、其他方面

(1)鋰電池內阻測試儀器偏差

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