李嘉誠討債的首席“躺槍”者 五龍電動車“被破產”

投資眼光一向“穩準狠”的李嘉誠大概不會想到，有一天會對其曾贊為“最優秀公司家之一”的曹忠提出破產要求。公開資料顯示，曹忠是港股上市公司五龍電動車的執行董事，也是李嘉誠在內地多年的商業伙伴。對曹忠旗下的五龍電動車，李嘉誠基金在2015年的持股比例一度接近8%，為其發展打上了一層明星光環。但這種融洽關系在近日被一則“討債”消息徹底打破。

九月二十二日，五龍電動車公布通告稱，依據公開資料及經董事會主席曹忠確認，LiKaShing（Canada）Foundation（李嘉誠加拿大基金會）已對曹忠提出破產呈請。李嘉誠基金會由香港富商李嘉誠創辦，投資范疇緊要聚焦教育、醫療等公益事業。李嘉誠基金會表示，對曹忠提出破產申請的原由是，曹忠無力償還擔保款項本金及利息，截至今年七月欠款共逾11.19億元。

由于存在如此矚目的投資合作關系，所以該“討債”消息一經傳出，業內普遍推測糾紛或與五龍電動車有關，五龍電動車或將破產的消息也不脛而走。不過，經多方核實，此次李嘉誠基金會追討的債務違約方是曹忠旗下另一家上市公司——我國資源交通，與五龍電動車并無筆直關系，且曹忠并非為債務人，而是作為擔保人被追債。

據李嘉誠基金會透露的信息，此事可追溯到2011年，彼時我國資源交通為募集30億元在內蒙古建設高速公路，李嘉誠基金會認購14億元，年息9%，由時任我國資源交通的董事會主席曹忠作私人擔保。但我國資源交通在2016年違約，逾期未全數支付債券本金及利息也未能供應還款時間表，基金會在多次交涉無效后訴諸法律才向擔保人追討。

如此看來，五龍電動車的“被破產”很大程度上是“躺槍”，受此消息影響，五龍電動車股價繼續幾天出現暴跌。不過，在此次討債事件之前，五龍電動車主營業務發展不暢、繼續數年虧損卻是不爭的事實。

公開資料顯示，五龍電動車是一家縱向整合的純電動車制造商，其核心業務緊要有三塊，分別是純電動車、鋰電池，以及鋰電池正極材料的研發和銷售。財報顯示，自2011年至2018年，五龍電動車已繼續9年虧損，虧損總額接近99億港元。值得留意的是，由于公司旗下的鋰電池業務板塊繼續虧損，五龍電動車已經在今年將其剝離***。

到今年三月底，雖然其虧損額度有所收窄，但仍達19.89億港元。而關于虧損原由，五龍電動車表示是由于電動車銷量大幅下降，同時現金流不足導致公司海外電動車訂單未能執行交付，以及鋰電池正極材料銷售和出產服務業務大幅減少所致。

這樣的業績表現與其獲李嘉誠投資的“明星公司”身份難以相符。李嘉誠對五龍電動車的投資始于2010年，彼時五龍電動車還是前身中聚雷天能源技術有限公司（以下簡稱“中聚雷天”）。在被嘉盛控股全資收購后，中聚雷天憑借新能源汽車概念獲得李嘉誠2.92億港元入股，引起股價一度暴漲。到2015年，李嘉誠再斥資3.4億元增持五龍電動車，持股比例達7.96%。但在五龍電動車主營業務繼續得不到發展，股價一再下跌的情況下，李嘉誠在2016年對其減持至4.93%，低于要披露的水平。到2017年下半年，李嘉誠則消失在五龍電動車的前十大股東名單中，由于第十大股東所持股份僅為0.04%，有業內人士指出李嘉誠或已虧本清倉。

五龍電動車被認為拿了一手好牌，卻沒有把牌打好。在獲得李嘉誠投資的資金加持下，五龍電動車曾在2013年對長江汽車進行重組，后者成為鮮有的同時獲得工信部和發改委“雙資質”的車企之一，而“雙資質”被視為新能源造車公司的直通卡。然而最近，長江汽車卻屢被傳出欠薪停產的消息。資料顯示，長江汽車此前宣布推出的唯一一款車型——逸酷始終未大量加工。與此同時，目前其代工品牌零跑汽車較低的交付量也難以支撐其產量的充足利用。

五龍電動車與神州租車近百億元的投資也或已失之交臂。去年七月，五龍電動車宣布擬以每股0.06元向神州租車配售90億股新股，并向其以同等價位發行6億元的可換股債券，倘若配售成功，神州租車將占五龍電動車已發行股比總額的37.32%。然而，在經過四次延期后，神州租車認購五龍電動車的協議已于今年八月十日失效。

神州租車近日公布通告稱,公司與五龍電動車于2019年八月十日或之前并無亦將不會訂立正式協議，這意味著該項目或將正式“流產”。有業內人士認為，這緊要是五龍電動車的主營業務連年虧損、股價下挫，導致投資價值嚴重走低所致。

此次曹忠被申請個人破產是不是將對五龍電動車造成進一步影響目前難以確定。依據香港個人破產制度，一旦高等法院向債務人頒布破產令，破產人非得披露全部財產及債權，并立即將其所有的資產交給受托人管理，從而幫助債權人追回欠款。

資料顯示，目前曹忠旗下有三個港股上市公司平臺，分別為上文提到的五龍電動車、我國資源交通，以及五龍動力。五龍電動車公布通告對此表示，公司暫時還未經曹忠取得足夠資料，以分解對集團的影響。

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