新能源汽車頻現召回引關注

新能源汽車屬于全新的產品，動力結構、研發團隊都是全新構建的。這些問題都是第一代產品開發難免的。

要通過召回制度，督促新能源汽車主機廠和設計單位，把安全作為最緊要的課題。

日前，因動力鋰離子電池組存在安全隱患，蔚來宣布召回4803輛ES8電動車。汽車召回一向是全民關注的焦點，蔚來的召回與ES8自燃事件有筆直關系，涉及用車安全，輿論更是快速發酵。

近年來多品牌新能源汽車被召回

六月二十七日，蔚來汽車宣布召回2018年四月二日至2018年十月十九日之間加工的ES8，共計4803臺。這些車型的電池組內，均搭載了型號為「NEV-P50」的電池模組。

六月二十七日晚，蔚來CEO李斌公開表達了歉意：“正是因為不敢辜負大家的信任，我們在決定是不是召回時毫不猶豫。采用更換電池組的方式來消除安全隱患，雖然是代價最高的一種辦法，但卻是讓我們最安心的辦法。”

為蔚來ES8供應動力鋰離子電池的寧德時代隨即公布表明，稱其將積極配合蔚來的召回工作，維護消費者權益，并表示該批次模組采用定制化設計，僅使用于此次召回的4803輛ES8車型。

記者梳理發現，今年上半年，有不少公司公布了新能源汽車召回表明:一月，特斯拉因高田氣囊問題，召回14123輛進口ModelS汽車、奇瑞宣布召回8580輛純電動瑞虎3xe；五月，寶馬召回部分進口i3純電動和增程式電動車，共計47輛；六月，奧迪宣布，因旗下首款量產電動車e-tron的電池包存在著火潛在風險，將在全球召回1644輛e-tron電動車。依據外媒的說法，奧迪正在召回的e-tronSUV車型，因電池包的密封存在問題，可能導致水分滲入電池包，進而導致電池短路甚至起火。

我國召回量已超12萬輛

業內人士解析，汽車召回是國際慣例，對產業發展及維護消費者權益起到良好作用。近幾年，國內汽車召回次數也相對新增。而隨著近年來新能源汽車保有量的猛增，其缺陷車型數量、召回次數也有所上升，該問題已經引起業內高度重視。

三月十八日，市場監管總局辦公廳印發《關于進一步增強新能源汽車產品召回管理的通知》（以下簡稱《通知》）明確，動力鋰離子電池、電機和電控系統等零部件加工者獲知新能源汽車可能存在缺陷的，應向市場監管總局(質量發展局)報告，并通報加工者。同時，配合缺陷調查、召回執行等相關工作。

在日前召開的2019世界新能源汽車大會上，國家市場監督管理總局質量發展局副局長王赟松解析，截至2019年四月底，國家市場監督管理總局共收到新能源汽車缺陷線索427例，涉及38家加工者的61個車型。其中，電池衰減問題和充電故障占比分別為55%和15%，居投訴量前兩位。制動失靈、異響占比分別為7%；擋位抖動占比5%；底盤故障、動力中斷、通訊故障及其他缺陷的占比均在5%之內。

王赟松進一步解析，在已經發生的召回案例中，涉及新能源汽車的數量為12.3萬輛。其中，受調查影響引發的召回11.6萬輛，占新能源汽車召回總數的94.3%。引發召回的缺陷中，三電系統占比達50%，制動系統占比緊隨其后，占40%。而導致三電系統缺陷的原由中，四成源自設計，六成源自制造；導致制動系統缺陷的均為制造原由。

新能源汽車開發經驗仍不足

業內人士指出，車輛召回是新能源汽車成長過程中的陣痛，也是其必然要面對的挑戰。

“汽車召回是所有利益相關者都不愿意看到的。”北方工業大學汽車產業創新中心主任紀雪洪表示，“對車企來講，汽車召回對品牌影響較大。今朝新能源汽車產品越來越豐富，消費選擇很多。出現汽車召回問題不僅會對銷售市場萌生影響，還有可能會影響投資方的決策、影響項目融資。但汽車召回也是不得不做的，惟有這樣，才能消除汽車質量問題、保證消費者后續使用。”

關于本次蔚來召回事件，紀雪洪表示要從不同方面來看：“一方面暴露了公司產品設計開發上存在的缺陷和公司管理上的問題，對蔚來來說是‘比較大的一個坎’。從另一方面來看，蔚來想做‘用戶公司’，在很多方面都非常重視消費者，雖然召回成本很高，但也體現了為用戶負責的態度，符合國家汽車消費管理政策的要求。”

還有業內人士認為，這次召回，或對寧德時代等電池供應商提出了警示。“出現此類問題，不能把問題歸結給某一方的責任。反應了和傳統汽車相比，新能源汽車開發整體經驗仍顯不足。”

“新能源汽車召回的情況，整體來講可以理解，也符合邏輯。新能源汽車屬于全新的產品，整個動力結構、研發團隊都是全新構建的。這些問題都是第一代產品開發難免的。”紀雪洪表示。

但對行業來講，“今朝正是消費者建立信心的階段，大家已經開始接觸并且有意愿購買新能源汽車，對新能源汽車的態度正處于搖擺狀態，所以汽車召回對行業發展還是會萌生一定影響。”紀雪洪進一步分解。

對此，王赟松認為，公司與相關機構應正視新能源汽車產品存在的質量安全問題，深入研究碰撞安全、再生制動、電磁場、聲學感知等新增安全特點。

交通部運輸服務司副司長蔡團結表示，隨著新能源汽車保有量的不斷提升，安全問題正逐步凸顯，形勢也越來越嚴峻。“要通過召回制度，督促新能源汽車主機廠和設計單位，把安全作為最緊要的課題。”

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