電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
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鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
日媒稱，日本公司陸續研發大幅提高空氣電池使用壽命的技術，使用壽命是有“終極蓄電池”之稱的空氣電池的最大課題。富士通旗下的FDK公司開發的氫-空氣燃料鋰離子電池有望3年后實實際用化。日本電信電話公司（NTT）試制出使用壽命較長的鋰空氣電池。
據《日本經濟新聞》三月十八日報道，空氣電池不僅輕便，而且性能高，各種設備要收集數據，對空氣電池的需求將日益高漲。倘若太陽能等可再生能源萌生的過剩電力的儲存系統普及開來，二氧化碳排放量將有望大幅減少。
報道稱，隨著鋰電池的出現，便攜設備迅速普及，支持了IT革命的發展。鋰電池性能不斷提高，是支持汽車電動化的緊要部件。但是，鋰電池技術逐漸接近極限，而且還有易燃等缺點。
空氣電池是新一代技術的有力候選之一，可通過與空氣中的氧氣發生化學反應來進行發電。由于氧氣可以無限量供應，理論上空氣電池蓄電量可達鋰電池的5至10倍。
報道稱，FDK開發的空氣電池是通過讓氫氣和氧氣發生化學反應來發電。有效利用混合動力車等使用的鎳氫電池的結構，將使用鎳的正極換成氧氣，加入緊要成分為釕的微粒子，以促使反應。即使進行500次充放電，性能下降率也不到10%。倘若是用于儲存可再生能源電力，則可以使用10年左右。
NTT開發的是負極使用鋰的鋰空氣電池，即使進行100次充放電，性能也不會下降。加入緊要成分為錳的化合物是關鍵，可以起到催化作用，促使充放電所必需的化學反應。倘若按往日的辦法，經過幾次充放電，電池性能就會下降。
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