電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
電動車最緊要的就是電池，人們總是嫌棄續航問題限制了電動車的發展，但是真正的電動車車主實在為電池壽命發愁。大多數的電動車電池包每三到五年要更換，而電池包正是電動車里最有價值的東西之一。
作為電動車行業中的領頭羊，特斯拉的創始人埃隆·馬斯克(ElonMusk)去年承諾，該公司汽車中的電池在將來會達到100萬英里（160萬公里）的壽命，而最近研究人員已經取得了些許進步，讓這個百萬公里的電池壽命可能性增大。
關于即將推出的特斯拉電池的具體信息發表在電化學學會學報上，這是一種鋰電池，其壽命可達一百萬英里，約莫是目前特斯拉電池壽命的兩倍，而且在其使用期間只損失了不足10%的能量。而傳統汽車的電池可以繼續約莫5萬英里，但是它不能像電動車的電池那樣為整個汽車供應動力。
這種技術加工的電池早已經經過了三年的探測，實驗包括20、40和55°C的長期充放電循環、20、40和55°C的長期儲存和40°C的高精度庫侖測量。最終的結果是預計這些電池在其有生之年將損失10%的能量，關于今朝的鋰電池技術來說，是一個很大的提高。
而且最緊要的是，新電池采用的材料和現如今的電池技術材料很大部分相同，只不過是優化的方式不同，使他們有一個顯著的性能提高。高性能電池和目前市場上的電池最大的差別之一是電池陰極的納米結構。高性能電池使用更大的陰極設計，這使得它不太可能在充電時萌生裂縫，從而影響性能。
論文發表后不久，特斯拉獲得了類似于所述電池的專利，但是它的性能卻無法和論文中的電池相比。作為電動車制造商，特斯拉早就在電動車范疇開始布局，今年早些時候特斯拉收購了電池開發公司Maxwell技術公司。在此次收購時，特斯拉表示：“我們一直在尋找對公司有意義的潛在收購，并支持特斯拉加快向可繼續能源過渡的使命。”
特斯拉和這家電池公司的合作，可以萌生1+1大于2的效果，而特斯拉也會在將來供應更多的優秀車型。
新電池除了在消費類汽車上使用外，這種新電池還可以用于長途卡車之類的汽車，可以讓后者的行駛里程比一般家用汽車要大得多。這樣的技術倘若成熟且工業化，將會為電動車范疇帶來翻天覆地的變化。
電池技術的沖破讓人高興，以后的車主肯定可以享受到更高的電池壽命和續航里程。但是技術沖破和真正的產業化是兩個概念，詳盡讓消費者能夠享受到這一技術還要等待著研究人員的努力。
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