盟固利或將成為動力鋰離子電池行業的黑馬？

大浪淘沙，動力鋰離子電池行業洗牌之年

對新能源汽車動力鋰離子電池行業來說，2019年可謂波瀾四起的洗牌之年，優勝劣汰的原始法則在新能源汽車市場的銷量寒冬展露無遺。據公開數據顯示，2016年動力鋰離子電池公司有200余家進入工信部目錄，2017年已縮減過半，2019年上半年，動力鋰離子電池公司只剩60家，其消亡速度堪比冬雪初遇春陽。沃特瑪、國能電池、湖北猛獅接連倒下，慘淡收場……

另一方面，動力鋰離子電池公司雖遇車市寒冬、殘酷競爭、補貼退坡等諸多不利因素，但電池裝機量排名靠前的公司均保持穩健上升，各顯神通。其中以盟固利、欣旺達為代表的實力型動力鋰離子電池公司，在2019年動作頻頻，表現亮眼。筆者關注到，多年來一直扎根商用車市場的盟固利公司，引入榮盛集團注資改制，在產量擴張與市場爭奪上捷報頻傳，大有逆勢上揚、化身黑馬的勢頭。

完成注資改制，盟固利多點發力

據知道，盟固利是國內最早從事鋰離子動力鋰離子電池研發制造的公司之一，其技術實力毋庸置疑，但受制于體制，盟固利沒有抓住新能源汽車市場的快速發展機遇期來擴張產量與客戶群，僅保持著在PHEV客車細分市場占據的半壁江山。隨著2018年底榮盛集團的收購注資，盟固利一路高歌猛進，多線數據躍遷，仿佛是在下一盤大棋。

公開資料顯示，2019年度盟固利通告數量達66個，其固有絕對優點的PHEV范疇動力鋰電池裝機量已繼續多年蟬聯第一，是宇通、福田、金龍等客車整車廠的絕對主力供應商。另外值得留意的是，盟固利在2019年八月份與奇瑞新能源簽訂戰略合作協議，雙方將在新能源乘用車范疇展開合作;為配套上汽通用五菱的乘用車車型，2019年十二月在廣西柳州設立智能化Pack廠。其進一步鞏固PHEV范疇、強勢進軍乘用車市場的戰略意圖非常分明。另據知情人士透露，盟固利已拿到六個乘用車定點車型，可以預見2020年的乘用車范疇，盟固利將會四處開花。那么，如此大幅度的市場動作背后，盟固利的底氣何所從來?毫無疑問，答案就來源于注資收購的金主——榮盛集團。

揭秘盟固利背后的巨人——榮盛集團

榮盛控股股份有限公司(簡稱“榮盛控股”)，成立于2002年，總部位于京津走廊上的明珠——廊坊。其目前投資產業包括房地產、建筑、創業投資、銀行保險及新能源汽車五大版塊，是一家跨地區多元化經營、快速成長的投資控股集團公司。截止2018年，榮盛集團總資產達3000多億元，銷售額1200多億元，位列我國民營公司服務業100強第33位，我國服務業公司500強第98位。有如此強大實力的金主坐鎮，盟固利在后期產量擴建和市場開拓方面可謂是如魚得水。

作為榮盛集團在新能源產業范疇的最大投資倚重，榮盛領導層對盟固利寄予厚望，一方面對盟固利進行大刀闊斧的全面改革，破除盟固利舊有痼疾，引進科學管理體系，重塑加工研發和銷售秩序。另一方面繼續追加投資，支持盟固利業務拓展，用于電池產量建設。據其官網新聞報道，2019年十二月，天津市副市長連茂君與榮盛集團董事長耿建明、榮盛盟固利公司董事長馮全玉一行舉辦會談，盟固利計劃在天津寶坻打造年產量不低于15GWh的鋰離子動力鋰離子電池產業園，構建國家級動力鋰離子電池工程化技術中心，該投資計劃已得到了天津市政府的大力支持。

結合2019年盟固利市場的綜合表現，榮盛集團的管理改革已初顯成效。據市場數據預估，到2020年年底，盟固利產量規模將達到8.5GWh。屆時，盟固利的產品服務滿意度和品牌影響力也將在整車廠客戶中有顯著提升。

厚積薄發，盟固利底氣十足

盟固利勢如破竹的前進步伐，雖在表面來看，榮盛集團起到了開疆拓土的帶動作用，但實際上，盟固利自身還有硬氣十足的“家底兒”。僅通過各項公開渠道知道的信息來看，盟固利在市場、研發、產量三大方面皆是蓄勢已久、謀劃頗多。

聚焦市場開拓，盟固利過去一年動作頻頻，各細分市場成就亮眼。在乘用車范疇，2019年盟固利與奇瑞新能源達成戰略合作簽約、同大運汽車集團成立合資公司、拿下上汽通用五菱車型定點并成立廣西子公司等，為乘用車市場開拓破局及將來張大銷售打開了新局面;在商用客車方面，2019年盟固利再續PHEV細分市場成就神話，同時依賴其PHEV客車范疇良好的客戶關系，與各客車廠完成EV技術對接，EV鐵鋰客車市場即將打開;在專用車范疇，2019年盟固利還相繼與一汽、東風、我國重汽等客戶開展混動重卡及混動專用車型開發，陸續完成車型通告準備工作;針對國際市場，盟固利已經與豐田等高端車企進行技術交流及樣件探測，進軍國際高端品牌市場的腳步已穩健邁出!

再看研發儲備，盟固利擁有十七年研發經驗，技術積淀深厚。在重大技術成果方面，已開發出全氣候電池技術(ACB)，其低溫加熱速率是行業一般速率的十倍;高能量密度技術，2019年順利完成300Wh/kg項目驗收，并成功搭載至RX1E型電動載人飛機(詳見本號之前報道鏈接：《300Wh/kg航空動力鋰離子電池?厲害了，榮盛盟固利!》)。在產品規劃方面，盟固利電池業務線也有升級部署，鐵鋰產品團隊已正式組建，鐵鋰電池產品的研發正穩定推進，預計2020年上市;另據內部人士透露，盟固利正研發超高性價比乘用車電池，該產品顯著降低電芯及Pack成本，系統價格將控制在0.6元/Wh左右，預計2021年有望上市，或將成為純電動乘用車范疇的戰略產品。

在產量擴張方面，盟固利將在將來五年繼續加大產量投資，用于擴建天津寶坻及其他地區的鋰離子動力鋰離子電池產業園，按照目前規劃，2024年產量規模預計達到50GWh。屆時，按將來價格測算，其年銷售收入或將達到300億，復合上升率為70%-75%。目前，天津寶坻、江蘇溧陽、山西運城、廣西柳州均已有廠分別承擔盟固利不同型號動力鋰離子電池加工任務，其天津寶坻廠電芯加工線自動化率高達88%。

萬事皆備東風至，狹路勝出待英豪

在當前補貼退坡、競爭加劇的行業形勢下，對老牌勁旅盟固利來說，倒顯沉穩。其長達五年在PHEV市場占據強勢領先地位，而燃料鋰離子電池車補貼尚未退坡，仿佛對其形成了較為有利的市場條件，2020年持續穩坐該細分范疇頭把交椅基本無懸念。

榮盛集團的注資改革，給賽道疾馳的盟固利插上騰飛的翅膀。天津寶坻廠產量擴建、廣西柳州子公司的成立、多個乘用車項目定點以及同主流乘用車企的戰略簽約，昭示盟固利的市場征伐即將在2020年全面展開。它能否成為狹路勝出的黑馬，給行業呈上新的成就單，且請拭目以待!

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