新能源汽車普遍使用三元鋰電池是不是安全?

新能源汽車普遍使用三元鋰電池是不是安全？提到純電動車,很多人擔心電池壽命和電池安全，新能源汽車成為了各大鋰電池廠商的新寵，市場熱度繼續升溫。今朝普遍被新能源純電動車所采用的電池，就是三元鋰電池。那么三元鋰電池究竟安不安全呢？本文小編就來給大家解答。

新能源汽車普遍使用三元鋰電池是不是安全？

三元鋰電池是指使用鎳鈷錳酸鋰做為正極材料，石墨作為負極材料的鋰電池。與磷酸鐵鋰相比，三元鋰電池能量密度更高，低溫放電性更好、充電效率更高。高溫條件下，三元鋰電池的三元材料會在200℃時發生分析，萌生劇烈的化學反應，釋放出氧原子，并在高溫作用下極易發生燃燒或爆炸的現象。

三元鋰電池目前也是很多大牌車企的選擇。如常見的北汽新能源、比亞迪、特斯拉、力帆汽車等知名車企，選用的都是這種電池。從電池本身的技術層面來講，雖然三元鋰電池要比其兩款主流的動力鋰離子電池能量密度大，價格也相對低廉，但是其安全性在客觀上要低于磷酸鐵鋰電池與錳酸鋰電池。

采用三元鋰電池的某知名品牌的電動車雖然電池管理系統很強大，但由于三元鋰電池的穩定性天生相對差，即使其采用了增強了外護板、冷卻系統等方面的安全保護設計，但依然難以完全避免特斯拉電動車的自燃事故發生。由此可見，電池材料技術路線也是導致新能源汽車起火頻發的緊要因素。

但是，由于三元正極材料在電池比能量、比功率、大倍率充電、低溫性能等方面有優點，三元鋰電池在循環性能方面也會更好。另外，從適應政策的角度來看，因為將來對能量密度的要求會更高，所以三元鋰電池的潛力也將得到更大的發揮。再加上目前三元鋰電池正在不斷增強的電池管理技術，它的安全性能自然也是很有保障的。

隨著國家對新能源汽車的監管和測試，目前市面上的新能源汽車駕駛安全還是很好的，只要在使用鋰電池時和充電時符合正規的流程和辦法，就不會有太大的問題，之前國內出現的自燃車大多是安全指數不夠的“黑車”，并且駕駛者在充電使用時沒能確保規范使用。

三元鋰電池安全性究竟如何？

三元鋰電池熱穩定性較差，堅持不到300℃就會分析出氧分子，遇到電池中可燃的電解液、碳材料后一點就著，萌生的熱量進一步加劇正極分析，在極短的時間內就會爆燃。相比之下，另一種廣泛使用的磷酸鐵鋰電池可以堅持到700-800℃，而且不會分析出氧分子，安全性要高得多。

在乘用車上，我知道到很多優秀公司對三元材料鋰電池安全性做得很充足。我們對電池安全的判斷，要以可不可以達到安全要求為標準，而不能以材料為標準。三元材料電池有各種不同的配方，不同公司各自的安全標準不相同，不能簡單地說三元材料不安全。

但是無論是三元鋰電池亦或者磷酸鐵鋰電池，都躲不開易燃易爆的隱患。簡單來說就是鋰電池在充放電過程中會萌生大量的熱量，這會導致電池內部溫度升高以及單體電池之間的溫度不平均，從而造成電池的新能不穩定。

總結：安全是產業發展的基礎，因此要怎么樣保證三元鋰電池安全使用成為了電池研究中的熱點問題。國內電動車起火事故頻發，唯有品質提升才是三元鋰電池公司的長久之計。

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