鋰電池、石墨烯電池和鉛酸蓄電池的比較分解

鋰電池、石墨烯電池和鉛酸蓄電池的比較分解。目前電動自行車市場上的電池緊要有鉛酸蓄電池和鋰電池兩種，鉛酸蓄電池已經存在了100多年，安全穩定性已經備受肯定了，在汽車蓄電池、UPS、電動自行車等設備上被廣泛使用，石墨烯電池的加入也使得電動自行車市場更加的精彩。下面小編來講解鋰電池、石墨烯電池和鉛酸蓄電池的比較分解。

鋰電池、石墨烯電池和鉛酸蓄電池的比較分解

鋰電池緊要包括正極、負極、隔膜和電解液四個組成部分。正極材料一般都是一些富鋰的層狀化合物，目前常見的商用正極材料緊要有鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰以及三元材料等。與鉛酸蓄電池相比，鋰電池相對輕靈，攜帶方便，能量密度更高，而壽命相對要長很多，但是價格更貴，穩定性差。

石墨烯電池是利用鋰離子在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運動的特性，開發出的一種新能源電池。作為目前最薄、最堅硬、導電導熱性能最強的一種新型納米材料。同時，石墨烯聚合材料電池的重量僅為傳統電池50%，成本將比鋰電池低77%。從性能來看，全石墨烯鋰電池充電一次，耗時也不超過10分鐘。

鉛酸蓄電池緊要由管式正極板、負極板、電解液、隔板、電池槽、電池蓋、極柱、注液蓋等組成。其電極是由鉛和鉛的氧化物構成，電解液是硫酸的水溶液。緊要優勢是電壓穩定、價格便宜，缺點是比能低、使用壽命相對較短和要常常維護。不可否認，以目前市場來看，鉛酸蓄電池占據著主導地位。

鋰電池、石墨烯電池和鉛酸蓄電池的比較

鋰電池加工用的機械設備昂貴，價值較高，機械設備折舊損耗較大。鋰電池在加工中大部分過程是不可逆的，而鉛酸電池是可逆修復和再次使用的。鉛酸電池使用之后的回收價值在40%以上，而鋰電池的回收價值幾乎是零。

鋰電池無論是體積比能量，還是重量比能量，鋰電池均比鉛酸電池高出3倍以上。鋰電池體積更小、重量更輕、循環壽命長。鋰電池用于電動車的循環壽命一般在800次以上，采用磷酸鐵鋰正極材料的鋰電池可以達到2000次左右，超出鉛酸電池1.5～5倍，這大大降低了鋰電池的使用成本，延長了使用壽命，提高使用便利度。

鉛酸電池是發展歷史最為悠久的二次電池，是世界上第一個商業化使用的可再充電池，鉛酸蓄電池的電極緊要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的一種蓄電池。放電狀態下，正極緊要成分為二氧化鉛，負極緊要成分為鉛；充電狀態下，正負極的緊要成分均為硫酸鉛。

充電方面電動車鉛酸蓄電池一般采用三段式充電模式。在電量耗光的情況下，一般充電時間要8~10小時。而石墨烯電池具備的“快充功能”，在專業充電器的搭配之下，可以實現1小時充電80%，續航50多公里的效果，電池充電時間大大縮短。即使是充電十分鐘，石墨烯電池的續航距離也達到了15km左右。

鉛酸蓄電池其使用壽命，與放電深度、過充電程度、溫度、電池電解液硫酸濃度、放電電流密度等都有著密切的關系。而石墨烯電池使用的石墨烯復合導電漿料，漿料具有三重技術構建出的多維的材料體系，在內部形成了穩定納米結構層及骨架式導電網絡，成分十分穩定。

隨著環保整頓的推進，鉛酸蓄電池還會出現向鋰電池過渡的情況，而鋰電車必然會迎來一波爆發期。雖然石墨烯電池擁有很多鉛酸蓄電池和鋰電池沒有的優勢，但是其想成為主導，其技術非得得到沖破性的發展。因此鉛酸蓄電池和鋰電池在將來新國標電動車上的使用越來越分明。

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