電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
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通過在芬蘭和德國的這些投資，巴斯夫將成為當今亞洲，美國和歐洲三個緊要市場中第一家具有本地加工量力的正極材料供應商。
作為支持歐洲電動車價值鏈的多步投資計劃的一部分，德國化工巨頭巴斯夫宣布計劃在德國勃蘭登堡的施瓦熱德（Schwarzheide）建立一個新的正極材料加工基地。
該廠每年將為約40萬輛純電動車加工所需的正極材料，前驅體由巴斯夫在芬蘭的Harjavalta廠供應，然后在勃蘭登堡進一步出產。巴斯夫計劃在2022年同時啟動兩家廠。
巴斯夫表示，Schwarzheide廠的模塊化設計和基礎設施可快速張大制造能力，從而使巴斯夫能夠滿足歐洲電動車市場不斷上升的客戶需求。
巴斯夫催化劑部門總裁PeterSchuhmacher博士說：“芬蘭和德國的廠將為我們的客戶供應可靠的途徑，使其可以在歐洲加工基地附近獲得量身定制的高鎳正極材料。”
通過在芬蘭和德國的這些投資，巴斯夫將成為當今亞洲，美國和歐洲三個緊要市場中第一家具有本地加工量力的正極材料供應商。
近年來，巴斯夫的正極材料業務正在提速，除了新增與戶田工業在美國合建的正極材料產量之外，也在歐洲建設大型正極材料基地，以滿足包括三星SDI、LG化學、SKI、松下以及歐洲本土電池公司產量擴張的原材料需求。
與此同時，巴斯夫也正積極研發低鈷含量低新型高鎳正極材料以及布局廢舊電池回收，進一步提升其市場競爭力。
而在歐洲委員會的支持下，巴斯夫將該投資項目視為對泛歐共同建立電池加工價值鏈的貢獻。歐盟委員會在十二月曾承諾供應總計32億歐元（約合人民幣249億元）的國家援助，以支持歐洲電池技術研究和創新項目。
歐洲共同利益項目（“IPCEI”）涉及七個成員國，研究項目旨在支持創新和可繼續的液體電解質和固態電池的開發，緊要范疇包括鋰電池原材料的提取和出產、先進化學材料的創建、電池和模塊設計、系統集成以及電池回收等。
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