電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
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鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
1、特斯拉電池技術要怎么樣看？
特斯拉是全球電動車潮流的引領者，當前已經發布了運動型跑車Roadster、豪華轎跑車ModelS、豪華SUVModelX以及中產車型Model3，由此完成了由高端車型向中產車型及平民車型的全產品線傾覆，當前特斯拉市場估值已經超過美國通用汽車
特斯拉最為熟知的電池技術，就是采用代號為18650的柱狀消費品用鋰電芯，其目標在于降低電池成本，再通過電芯封裝、熱管理系統及底盤裝甲，來防止電池爆炸及起火;同時通過三段式充電及電池優化系統，處理電動車快速充電的問題;由此從根本上看來，特斯拉電池只是做電池包裝創新，并未做電池材料創新，有傳言稱特斯拉下一步準備用硅來取代石墨做陽極，由此提高鋰離子電池的能量密度，但是由此會損害到鋰離子電池循環壽命。
2、華為石墨烯電池優點在哪？
石墨烯被稱為黑金及新材料之王，是一種由碳原子SP2雜化方式形成的蜂窩平面薄膜，一種惟有單原子層的準二維材料，因此又稱單原子層石墨，分為石墨烯粉體及石墨烯薄膜兩大類，主要加工方法有機械剝離法、氧化原法、碳化硅外延法三種;
石墨烯是目前發現最薄、強度最大及導電導熱性能最好的一種新型納米材料，作為原料已經在移動設備、航空航天及新能源電池等范疇實現了商業化，如華為在2016年12月的第56屆日本電池大會上，宣布即將推出首個石墨烯基鋰離子電池，但石墨烯基鋰離子電池只是將石墨烯作為一種介質加入鋰離子電池，起到散熱和提高壽命的作用，并不是真正的石墨烯電池，其原理為通過在電解液中加入高溫抗分析添加劑，配合高溫穩定的大單晶正極，大幅提升電池穩定性，同時采用石墨烯進行高效散熱，從而具有快速充電、耐高溫及循環壽命長三大優勢（本文屬于原創，貓視汽車首發，轉載請注明）。
業內人士指出，石墨烯雖然存在于自然界，在我國儲量也高，但是卻難以剝離單層結構，因此石墨烯價格很貴;其次，在提高鋰離子電池能量密度特性上，石墨烯比不過硅。
3、銀隆鈦酸鋰離子電池要怎么樣看？
鈦酸鋰離子電池技術一直是珠海銀隆的命根子，也是董明珠賣力站臺吆喝的核心技術，鈦酸鋰離子電池由兩種制作形式，其一是以鈦酸鋰為負極材料，以錳酸鉀、三元材料及磷酸鐵鋰為正極材料組成的鋰離子二次電池;其二為以鈦酸鋰為正極材料，以金屬鋰和鋰合金為負極材料組成的鋰離子二次電池;鈦酸鋰離子電池具有安全穩定、循環壽命長及快速充電三大優勢，但是有著能量密度低、循環脹氣及價格昂貴三大不足（本文屬于原創，貓視汽車首發，轉載請注明）。
在珠海銀隆看來，鋰離子電池的發展應當由單一追求高能量密度發展，轉變為兼顧能量密度、安全及運營效率的平衡，因此其看好的電池非得具備循環壽命長、耐高低溫、安全穩定、快速充電及能量密度高五大特性，鈦酸鋰離子電池已經具備前四項優點，為了攻克因能量密度低，導致新能源車續航里程短的難題，銀隆一方面繼續升級鈦酸鋰離子電池儲能密度，預計2018年第五代鈦酸鋰離子電池儲能會超過磷酸鐵鋰離子電池；另一方面則在2016年成功研發鈦氫動力總成，結合鈦酸鋰離子電池功率密度高與氫燃料電池能量密度高的優點，往混合動力電池方向發展，這也是一次不錯的探索。
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