電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
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鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
快充和慢充是怎么回事？
1。電動車有兩種充電方式，直流充電模式和交流充電模式。由于充電時間不同，我們通常采用直流充電方式和交流充電方式快速充電和慢充電。
說到快速充電，沒有快速充電的主題，這是一個錯誤的理論。電君給大家普及!
快速充電和慢速充電各有優勢和缺點，快速充電時間少，可以大大節省時間成本，但與較慢的充電價格相比略高一些。慢速充電很長，但價格很便宜，如果在晚上充電，就不會耽誤第二天的使用。
2。我們說的電量本質上是電池內部的電子，當你快速使用它時，因為電流和功率很大，很多電子從正極到負極在非常高的速度。所以這就像春節的高峰期，如果你沒有能力去檢修容量，電池是一樣的。快速充電對電池的要求非常高，在溫度上升的過程中，在這段時間里電子像高峰時段的地鐵流量，快速充盈電池內部的平衡，他的長期電池會出現衰減，影響生活。慢速充電對電池沒有如此高的要求，因為它充電的電流和功率小，所以不會對電池造成太大的損壞。
這不是對電池的快速充電嗎?
3。依據電池的密度，電池材料，電池溫度，和BMS(電池管理系統)，它取決于電池的密度，電池材料，電池溫度，和BMS。細胞密度、材料、溫度決定的速度快,和百時美施貴寶的核心組件控制快速充電,它的主要功能是智能管理和維護的所有細胞,戒備電池在充電和放電,延長電池的使用壽命,監控電池的狀態。因此，電動車快速充電，由BMS控制輸入電流和電壓，盡可能降低電池損壞的快速充電，在有限的時間內(不同的汽車電池保修時間)，損失可以忽略不計。這就是當電動車去4S店維修時，維修人員應當檢查電池包故障代碼的原由。
今朝新能源的范疇已經是有些小成熟了，尤其是新能源使用到汽車上更為普及。既然是新能源汽車那肯定有些東西和燃油車大有不同，就拿供能來說吧，新能源汽車不需要去加油站加油，只需要充電就OK了，這充電的方式還有兩種可以選擇：快速充電和緩慢充電。我們都了解電池的牌子不一樣的話，那充電的時間肯定也不能太一樣，所以也就出現了咱們剛才所說的快充和慢充。咱們來詳盡說一下快充和慢充究竟有哪些意思吧？大功率的直流充電就是咱們所說的快充，半個點差不多電池就洋溢了，慢充就是交流電充電，這時間就要長很多了，差不多要6個小時以上呢！
其確實咱們平時開新能源車的時候，倘若說剩下的電量根本不夠咱們開到想要去的地方的話，那咱們就趕快在目的地附近找找充電樁進行充電。如果說咱們的時間特別的夠用，那咱們能選擇緩慢充電模式還是選擇緩慢充電模式吧！要是說真的是來不及著急用車的話，那還是用快速充電模式吧！其實有心人可以看出小編其實還是比較推薦各位慢充的，因為快充和慢充是有差別的，那么這個時候好奇心比較重的車主們就會有這樣的一個疑問了，選擇快充是否會損傷車子的電池啊？
一定要科普的事情就是咱們的新能源汽車大部分使用的動力電池應當都是鋰離子電池，所以依據鋰離子電池的結構咱們來看，最緊要的就是電芯的部分，正是因為這樣我們更應當慢一點的充電才有利于將電池的壽命延長。但是咱們要真的是每一次都充電特別快的話，那電池內部肯定會有一些小損傷的。其實對于一塊鋰離子電池制造的時候，每塊電池的指標肯定都不相同。這個時候大電流的充電就會讓電池的極板膨脹，或者是相對來講松弛。咱們一次兩次肯定沒啥大事，但是如果長期都這樣做的話，電池肯定就會嚴重偏離咱們往日的工作狀態，有的時候電池容量就變少了，電池容量的急劇減少所導致的后果大家肯定都了解吧，那肯定就是報廢了啊！
通常的時候咱們的企業在進行這個新能源汽車電池研發的時候都會進行一些試驗的，這些試驗也是會把充電時間還有電池損傷這方面進行一下考慮的，從而選取一個較為適中的點。咱們都了解電池這個東西其實是一個消耗品的，要是咱們按照每天只充一次電來計算的話，那么咱們用個三四年基本上也就到了使用壽命了。
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