電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
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鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
作為“新基建”的領先產業，5G建設正在進入高峰期。
三月四日，我國移動公布2020年通信用磷酸鐵鋰電池產品聚集采購招標通告，計劃采購不超過25.08億元的通信用磷酸鐵鋰電池共計6.102億Ah（規格3.2V），采購需求滿足期為1年。
我國移動招標信息來源：我國移動官網
“5G基站的建設對鐵鋰的需求是成倍甚至是幾倍的上升。”中關村新型電池技術創新聯盟秘書長于清教向上證報表示。
磷酸鐵鋰替代鉛酸成趨勢
“據我們知道，我國鐵塔去年采購了3、4百億元的電池。”于清教透露，磷酸鐵鋰電池是現階段最適合5G基站儲能的技術路線，隨著5G商用推廣，磷酸鐵鋰電池將迎來新的紅利時期。
據解析，通信后備電源通常以電池柜裝配在基站機房中，在基站斷電的情況下供應應急電力，為基站的正常工作和通訊暢通供應保障。
于清教進一步解釋道：“我國鐵塔這兩年一直在跟寧德時代、億緯鋰能、南都電源合作。一方面，你的動力鋰電池（退役）了我能梯度利用，還有就是你加工的電池我也能筆直用。今朝梯度電池的量還不是太大，規格、廠家那么多，很難雜在一起用。”
磷酸鐵鋰儲能產品來源：寧德時代官網
有業內人士表示，密集布置的5G基站呈現小型化、輕型化趨勢，儲能電池要使用能量密度更高的鋰電池，大部分采用磷酸鐵鋰電池做備電，“基站儲能上鐵鋰替代鉛酸是必然趨勢”。
相比3/4G通訊，5G基站要高密度布置，呈現小型化趨勢，能量密度更高的磷酸鐵鋰電池便成為現行鉛酸蓄電池的首選替代品。“像樓頂的5G基站就不能用笨重的鉛酸蓄電池，只能用鐵鋰電池。”于清教說，“我國鐵塔從2018年就不采購鉛酸蓄電池了。”
此外，5G基站儲能電池不僅能作為備用電源，還能使用于分時電價“削峰填谷”。我國聯通此前公布的《5G使能泛在電力物聯網2020》中就有5G基站儲能調峰的使用場景。這意味著基站儲能循環次數將大幅新增。
據天風證券的測算，循環7000次需更換鉛酸蓄電池約6次，磷酸鐵鋰電池則不需更換。目前磷酸鐵鋰電池成本約0.7元/wh，是鉛酸蓄電池2倍，但7000次循環壽命下，磷酸鐵鋰電池的成本僅為鉛酸蓄電池的三分之一。
鉛酸蓄電池與磷酸鐵鋰電池性能比較來源：天風證券研報
5G基站建設釋放紅利
天風證券預計，2020至2023年，5G基站帶來的備用電源儲能需求分別為7.6GWh、9.7GWh、10.8GWh和11.9GWh；倘若“5G+調峰”實現，則會帶來磷酸鐵鋰儲能電池需求進一步大幅上升。
5G基站儲能需求測算來源：天風證券研報
高工產研儲能研究所根據各運營商2018年年報數據測算，我國共有至少1438萬個基站要被新建或改造，以單站能耗2700W、應急時常4h計算，儲能市場至少存在155GWh電池的容納空間。據SMM新能源數據庫，2019年全國磷酸鐵鋰材料產量或達9.8萬噸，同比上漲51%，2020年鐵鋰產量或將持續維高速上升。
據上證報知道，部分磷酸鐵鋰電池廠商將儲能電池與動力鋰電池共線加工以滿足市場需求。一家鋰電公司的工作人員稱：“今朝我們是跟大巴（電芯）共線加工，重新調料建產線都要時間的，那市場可能就沒了。”
國軒高科在去年與華為簽訂了為期5年的采購合作協議，利用雙方各自在技術、供應保障及市場方面已有的優點，開展鋰電范疇的戰略合作。
石大勝華在互動平臺上表示，公開資料顯示，2020年5G基站儲能將新增約25Gwh的磷酸鐵鋰電池需求，換算對應電池級和超純級碳酸二甲酯的新增需求約為1.6萬噸/年，公司下一步將重點提高電池級產品的產量比例，減少工業級產品的比例。
寧德時代近期公布的定增預案中，30億元明確用于儲能研發項目，另有江蘇時代和寧德車里灣項目均蘊含儲能電池的產量投資。
寧德時代定增項目來源：公司通告
此前，德方納米通告稱，公司與寧德時代簽署合資經營協議，雙方共同增資曲靖麟鐵；曲靖麟鐵首期規劃年產磷酸鐵鋰1萬噸，寧德時代將向其采購不超過1.32億元磷酸鐵鋰。
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