磷酸鐵鋰電池回歸成“香餑餑” 特斯拉等拋出“橄欖枝”

繼我國移動25億元采購磷酸鐵鋰電池后，日前，我國鐵塔也宣布將大規模采購磷酸鐵鋰電池。與此同時，特斯拉等車企表示將采用磷酸鐵鋰電池的消息更是讓市場沸騰。業內認為，隨著技術的進步，磷酸鐵鋰電池成本不斷下降，在新能源汽車補貼大降的背景下，逐漸被車企重新重視。

近日，工信部在其網站公布了申報工業和信息化部《道路機動車輛加工公司及產品通告》(第330批)的車輛新產品、變更擴展產品公示。在這份公示中，《證券日報》記者留意到，兩款熱門純電動車型即將推出配備磷酸鐵鋰電池的車型。一款是北汽EU5，另一款是上汽榮威Ei5。

對此，資深汽車行業觀察員高深向《證券日報》記者表示，倘若這兩款車通過搭載磷酸鐵鋰電池進一步降低成本，使400km續航里程的售價進一步降低，無疑是十分具有競爭力的。

在純電動乘用車發展初期，三元鋰電池曾是動力鋰離子電池技術路線之爭的贏家，磷酸鐵鋰電池在純電動乘用車市場幾乎無人問津。今年年初，一個緊要事件促使了磷酸鐵鋰電池的重磅回歸。比亞迪(52.090, -0.95, -1.79%)董事長兼總裁王傳福透露，比亞迪近期開發的刀片電池是新一代磷酸鐵鋰電池，體積比能量密度上比傳統鐵電池提升了50%。與此同時，特斯拉宣布將國產車采用無鈷電池，業內認為特斯拉或將采用寧德時代(117.350, -0.60, -0.51%)方形磷酸鐵鋰電池，這消息一時間攪動了資本市場。

高深表示，磷酸鐵鋰電池正極材料熱穩定性表現優秀，比高密度的三元鋰更加安全。同時磷酸鐵鋰電池，不含有鈷元素，比較三元鋰電池，成本更低。倘若能夠在體積能量密度與里程需求找到一個平衡點，那么磷酸鐵鋰電池成本優點發揮出很大的作用。

他還認為，電動車的核心競爭力在于成本的不斷下降。在現如今競爭更加猛烈的純電動車市場，加上新能源補貼的退坡，成本更低的磷酸鐵鋰電池又慢慢受到關注。

除了新能源汽車公司重新重視磷酸鐵鋰電池，隨著5G新基建的啟動，我國移動等運營商也公布了對磷酸鐵鋰電池的招標。

我國移動率先公布招標通告，將采購6.102億Ah磷酸鐵鋰電池(約合1.95GWh)，最高投標限價不含稅金額約為25.08億元。我國鐵塔三月十一日也宣布將大規模采購磷酸鐵鋰電池，采購規模約為2GWh。

據知道，5G基站功率達到4G基站的3.5倍，原有備用電池容量不能滿足備電要求，而能量密度更高的磷酸鐵鋰電池有望被重用。

5G基站會大規模使用磷酸鐵鋰電池，緊要因為便宜。真鋰研究首席分解師墨柯向《證券日報》記者表示，今年電動車大概率不景氣，5G正好可以填補需求留空。

東方證券(9.370, -0.29, -3.00%)分解師盧日鑫認為，本輪磷酸鐵鋰電池在通信運營商采購中頻繁出現是技術發展和成本下降的必然結果。隨著5G布局提速，基站電池有望全面鐵鋰化。

還有業內人士指出，國內5G基站建設步伐加速，驅動儲能電池需求提升。磷酸鐵鋰電池具備高性價比優點，除了在追求經濟性的電動車型上使用外，將來有望繼續張大在通信行業等儲能范疇的使用規模。

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