特斯拉松下友誼“翻船” 停止合作加工太陽能電池

特斯拉和日本松下公司曾經是長期加工鋰電池的合作伙伴，松下也是特斯拉美國電動車廠唯一的鋰電池供應商，但是在過去一年中，特斯拉和松下公司的關系出現了降溫。據外媒二月二十六日最新消息，在紐約北部的特斯拉布法羅太陽能廠千方百計提高產量之后，特斯拉和松下日前放棄了加工太陽能電池的合作關系。

據國外媒體報道，兩家公司打算持續在特斯拉電動車的汽車電池上合作。但上述這個決定給他們緊張的關系帶來了又一次挫折，這種合作關系一度被認為是松下扭虧為盈的關鍵因素。

眾所周知的是，特斯拉公司擁有太陽能發電系統業務，對一般大眾和公司共產銷售太陽能電池板，去年還推出了“太陽瓦”創新產品，用這一產品取代了傳統的屋頂上鋪設太陽能電池板的模式。此外，特斯拉也擁有儲能產品。

特斯拉和松下在2016年宣布成立太陽能電池合資公司。這家日本公司承擔了紐約州布法羅（也被稱為超級廠二號）的部分設備成本，該廠于2017年開始加工太陽能電池板的核心組件。松下制造的太陽能電池被用于特斯拉的太陽能電池板。

據報道，特斯拉研發出了和傳統太陽能電池板不同的太陽瓦，但是松下制造的太陽能電池雖然具備了美國同行所沒有的的效率和成本，但是并未實現特斯拉設計的太陽瓦外觀。

特斯拉公司去年秋天推出的最新版本的太陽瓦使用了我國公司電池。與此同時，松下一直在向日本房屋建筑商和其他客戶出售它在紐約布法羅廠加工的電池。

因為特斯拉得到了紐約州政府的補貼來建造廠，所以不管加工計劃要怎么樣變化，它都要保持廠的大門敞開。但是兩家公司都認為，這家廠的太陽能電池產量不太可能新增，而且他們達成了共識，已經沒有必要持續聯合加工太陽能電池。

據報道，特斯拉在布法羅廠雇傭的員工數量，并未達到最初對紐約州政府承諾的數字，可能無法得到豐厚的補貼，因此接下來的幾個月，這家廠要招募幾百名員工，才能夠領取到補貼。

特斯拉可能會在四月份在美國舉辦的投資者會議上公布紐約布法羅廠的新用途。

2019年，特斯拉的太陽能業務貢獻了15.3億美元，僅占總收入的6%。盡管如此，首席執行官埃隆·馬斯克仍對這項業務及其與電動車的協同用途洋溢熱情。

該公司在2016年收購了一家太陽能安裝公司“Solarcity”，這次收購遭到了外界質疑以及股東的訴訟。股東們指出，Solarcity公司由馬斯克的親戚創辦，馬斯克擁有股權并且擔任高管，因此這次收購是馬斯克和特斯拉董事會成員為了私人利益進行，損害了特斯拉眾多股東的利益。

隨著對特斯拉汽車產量的擔憂減輕，投資者正更多地關注其再生能源業務。

有關特斯拉和松下公司停止太陽能電池加工合作的消息，特斯拉沒有回應國外媒體的置評祈求。

松下希望通過封閉未充足利用的加工線來降低成本。它將與現有客戶接洽，向他們供應松下的我國合作伙伴“鈞石（我國）能源有限公司”加工的太陽能電池。

松下一直在發展收購而來的三洋電機公司遺留的太陽能電池業務，并于2011年將其轉變為一家正式子公司。2007年，三洋是全球第七大太陽能電池板加工商，由于日本的上網電價因素，該業務繼續幾年表現良好。

但猛烈的市場競爭讓松下太陽能業務陷入虧損。松下去年宣布，將把馬來西亞的一家太陽能廠出售給鈞石能源公司。

合作降溫

各種消息顯示，特斯拉公司和日本松下的合作關系正在降溫，但是截至目前，松下依然在為特斯拉加州佛利蒙特廠加工鋰電池。

松下和特斯拉合作經營內華達州雷諾市的鋰電池廠，雙方規劃了滿足50萬輛電動車的電池產量規劃，內華達廠處于一邊建設一邊加工的狀態。不過之前松下公司宣布，已經停止了內華達電池廠的產量提升，緊要原由是特斯拉電動車的需求不足。

與此同時，松下公司開始尋找其他的鋰電池伙伴，比如該公司和日本豐田簽署了協議，將供響應特斯拉類似的車用鋰電池。

去年底，特斯拉在我國上海市的電動車廠竣工投產，目前正在提升產量。然而在我國，特斯拉和松下公司沒有能夠持續建立合作關系。松下高管證實，不會為特斯拉在我國設立鋰電池廠。

為了滿足上海廠鋰電池所需，特斯拉公司先后和韓國LG化學公司和寧德時代公司簽署協議，讓他們成為上海廠的鋰電池供應商。最近外媒還報道稱，特斯拉正在和寧德時代展開進一步的談判，準備采購該公司的無鈷電池（磷酸鐵鋰電池），拋棄昂貴的鈷材料，從而進一步降低電動車電池包的成本。

另外，特斯拉正準備甩開松下公司，逐步實現鋰電池內部加工。

特斯拉內部團隊一直在研發鋰電池技術，之前申請的專利顯示，鋰電池使用壽命可以延長到160萬公里，從而推遲電池包更換的時間。據外媒最近的報道，特斯拉計劃在佛利蒙特廠建設一條鋰電池實驗性加工線，逐步開發鋰電池加工技術。

最近，特斯拉公司開始在德國勃蘭登堡州建設第二座海外電動車廠，特斯拉官方資料中寫道，這一廠將會加工Model3、ModelY以及鋰電池。

特斯拉在我國上海的廠也在建設二期工程。之前多家外媒也表示，特斯拉上海廠有足夠的土地，特斯拉將來極有可能在上海廠內部建設電池加工車間，從而最大限度降低鋰電池成本。

擁抱豐田

面對和特斯拉的友誼“翻船”，松下公司已經尋找到了其他的汽車行業盟友，那就是豐田公司。二月初，豐田汽車公司和松下公司宣布將合作開發新一代電動車電池，并且注冊合資公司。這種電池除了供應豐田之外，也將供應給其他汽車廠商。

目前的汽車用鋰電池都是傳統圓柱形的，松下和豐田計劃研發長方體形狀的新電池。

這家鋰電池合資公司最初將雇傭5000多名員工。合資公司中，豐田將擁有51%股權，松下擁有49%。

據悉，這不是豐田和松下的第一個合資公司。這兩家公司自1996年以來一直在電池研究方面進行合作。

去年五月，兩家公司披露將豐田新的移動交通系統整合到地方性交通服務中，其中包括啟動美國俄亥俄州哥倫布市的一個試點項目。

據悉，關于美國的一款中型電池電動車來說，電池占成本的比例從2015年的57%降至2019年的33%。到2025年，這一比例預計將降至總加工成本的20%。

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