電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
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鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
研究數據顯示，2017年-2018年七月18650電池在我國電動車圓柱電池使用裝機量占比高達63.95%，是目前電動車市場普遍使用的一種圓柱電池。18650電池是日本SONY公司當年為了節省成本而定下的一種標準性的鋰電池型號，18650作為傳統電池電芯，技術比較成熟，適配性很強，是商業化最早，加工自動化程度最高，當前成本最低的一種動力鋰離子電池。
2008年，特斯拉在進行電動車電池開發時，探測了很多種類的電池，最后才將18650電芯作為新能源電動車電池的技術路線。其首款車型便與松下公司合作，采用18650鈷酸鋰電池作為其動力鋰離子電池，在當時是最佳選擇。而隨著電動車和鋰電池的發展，為適應電動車對更長續行里程的要求，為提高車輛電池空間有效利用率，21700電池應適而生。2017年一月四日，特斯拉宣布與松下聯合研發的新型21700電池開始量產，這是目前可量產電池中能量密度最高且成本最低的電池。
特斯拉Model3全面啟用21700三元鋰電池，開啟了一個圓柱電池提升容量的新階段。2017年一月九日，三星SDI在松下之后適時推出了相同規格的新型電池21700。LG也表示21700電池將在2021年量產。
2017年七月二十日，力神電池動力鋰離子電池產業化項目建設成果匯報會、新品公布會暨投產儀式在蘇州高新區科技城隆重舉辦，蘇州力神21700鋰離子動力鋰離子電池項目正式建成投產。
由此21700掀起電池產品改革熱潮，國內外電池公司以中日韓公司馬首是瞻，爭先恐后研發加工21700動力鋰離子電池，宣告全球動力鋰離子電池正式進入21700時代。
真鋰研究數據顯示，2017年-2018年七月我國境內電動車行業18650電池總裝機量7,194.29MWh，占圓柱電池總裝機量的63.95%，21700電池總裝機量307.27MWh，占圓柱電池總裝機量的2.73%，目前18650電池還是電動車市場的主流。電池芯供應商26家，電池組供應商73家，使用的車企集團77家。國內21700電池從天津力神2017年十二月開始量產，而且截止到2018年七月我國境內惟有天津力神量產。當月惟有355.57kWh，2018年1-三月裝機量都較低，2018年四月、五月、七月暴漲，七月達到186,721.91kWh。電池芯供應商惟有力神，電池組供應商3家，使用的車企集團8家。
真鋰研究數據顯示，2017年-2018年七月我國境內電動車行業21700電池較18650電池在電芯容量、電芯重量能量密度、電池組能量密度、電動車續駛里程、電動車30分鐘最高車速等指標都有分明提高，21700電池優點分明。
數據整理：真鋰研究單位：kWh
真鋰研究數據顯示，2017年-2018年七月我國境內電動車行業21700電池99.86%使用于EV乘用車，0.14%使用與EV專用車。
數據整理：真鋰研究單位：kWh
真鋰研究數據顯示，2017年-2018年七月我國境內電動車行業21700電池芯100%由力神供應，21700電池組61.21%由蘇州安靠供應，33.83%由華霆動力供應，4.96%由力神供應。
數據整理：真鋰研究單位：kWh
真鋰研究數據顯示，2017年-2018年七月我國境內電動車行業21700電池61.21%使用于長安汽車，33.83%使用于江淮汽車，3.18%使用于華晨鑫源。
2017年是中日韓鋰電公司21700電池聚集布局的一年，日本的松下，韓國的三星SDI、LG，我國的比克電池、億緯鋰能、江蘇力神、智慧能源、猛獅科技、智航新能源等都相繼推出計劃布局21700電池。
工信部新頒布的國家標準《GB/T34013-2017電動車用動力蓄電池產品規格尺寸》之中，把原來征求意見稿中惟有18650和32650修改成了囊括21700在內的4個規格，也算作21700的一個重大利好了。
有政府的支持，技術的需求，21700電池的發展正當時。
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