比亞迪電池業務拆分輪廓逐漸清晰 電池外供進展又要怎么樣

以后比亞迪電池或不再叫“比亞迪電池”了，而是有了全新的稱謂：弗迪電池。

比亞迪電池業務拆分輪廓已逐漸清晰，將來，弗迪電池將成為比亞迪股份電池業務品牌，而“比亞迪電池”品牌或將退出。為進一步加快新能源核心零部件的對外合作，三月十三日，比亞迪對外公布了其“弗迪”品牌戰略。

據知道，目前比亞迪旗下有5家弗迪系公司，分別為：弗迪電池有限公司（以下簡稱“弗迪電池”）、弗迪視覺有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪動力有限公司和弗迪模具有限公司，經營范圍也分別為動力鋰離子電池、車用照明、汽車電子、動力總成、白車身及零部件焊接加工線等。

比亞迪對外宣布其“弗迪電池”品牌，或釋放出其鋰電池業務拆分已經取得積極進展，將來獨立上市或能如期進行，也將為其電池外供掃除更多疑慮和障礙。

壯士斷腕拆分路

2015年，我國新能源汽車產業在財政補貼刺激下大爆發的時候，比亞迪憑借電池優點，迎來了難得的發展機遇期。2016年比亞迪董事長王傳福在接受媒體采訪時曾表示，“越來越多的車企開始逐漸意識到電池業務的緊要性，我判斷，將來所有造新能源汽車的公司都會有自己的電池廠，比亞迪的電池暫時不會對外***，我們要保持比亞迪在電池范疇的領先地位。”

這種判斷比較亞迪電池產業的發展影響是巨大的，在當時電池加工出來就能賣出去的年代，不外供電池不僅局限了自身的發展，還給對手創造了機會。時間來到2017年，成立僅7年的寧德時代憑借與多家國內新能源車企合作，搶走了比亞迪繼續多年的全球鋰電池冠軍寶座。隨著越來越多的整車公司向電動化轉型，對動力鋰離子電池需求量呈幾何級上升，看著曾經的追趕者寧德時代，超越比亞迪之后雙方差距更是越拉越大，此時的王傳福也動搖了。

2018年三月，比亞迪鋰電池事業部副總經理沈晞向外界透露，比亞迪已經啟動動力鋰離子電池業務的剝離工作，預計2018年年底或2019年年初會拆分完畢。

“客戶要一家獨立的、財務透亮的供應商。比亞迪想要對外供應電池，就要成立獨立的公司。”比亞迪副總裁何龍的這番表態不僅透露出比亞迪電池要外供，還要徹底消除其他合作伙伴的疑慮，態度可謂堅定。

隨后，同年十二月，王傳福在接受彭博社采訪時也透露，比亞迪計劃將旗下汽車電池業務分拆為一家獨立公司，并預計會在2022年前后獨立上市。

自2018年以來，比亞迪通過多種渠道向外界傳達電池業務拆分獨立的消息，并積極與國內外整車公司尋求合作，推動動力鋰離子電池業務外供。

“弗迪”為甚么物？

據比亞迪解析，“弗迪”二字取自《詩經·大雅·桑柔》的“維此良人，弗求弗迪”，寓意為誠實有信，踏實精進。通過此寓意也可以看出比亞迪對“弗迪”品牌的寄托與希望。

事實上，比亞迪啟動電池業務拆分后，最初成立的電池公司并不叫弗迪電池，而是“眾迪”，比如2019年五月份成立的深圳眾迪鋰電池有限公司、惠州眾迪鋰電池有限公司，今朝比亞迪長沙、西寧、西安的電池加工基地名稱也均與眾迪鋰電池有限公司有關，都是比亞迪嘗試電池拆分后圍繞“眾迪”進行的動作。

小編不負責任地推測，不了解是否因為眾迪聽起來諧音有“眾敵”的緣故，比亞迪才決定改名字的？而“弗迪”有“福地”的諧音，會不會預示著好兆頭？

2019年五月，深圳眾迪鋰電池有限公司更名為深圳弗迪鋰電池有限公司，法定代表仍為甚么龍，經營項目也未有變化。同年十二月，比亞迪也將其位于重慶的“重慶眾迪鋰電池有限公司”名稱變更為“重慶弗迪鋰電池有限公司”。

資料顯示，目前比亞迪在深圳、惠州、西寧、西安、長沙、重慶的電池加工基地名稱都不再用“比亞迪”品牌，而是用“弗迪”或較早前的“眾迪”。無論是弗迪，還是眾迪，都可以看作是比亞迪電池業務在拆分上的努力，努力與“比亞迪”進行區分，向外界展示電池業務獨立的態度。

將來，長沙眾迪、西安眾迪等會否也進行名稱變更，統一為“弗迪”系？小編猜測，為保證品牌統一性，名稱變更的可能性比較大。

作為比亞迪電池業務拆分獨立的新品牌、新公司，“弗迪”將來會越來越多地呈今朝公眾面前。據電池我國網知道，近期比亞迪一直在力推的新車——比亞迪漢，所搭載的“刀片電池”正是弗迪電池旗下全資子公司——重慶弗迪鋰電池有限公司加工。

電池外供進展要怎么樣？

電動化時代，動力鋰離子電池的緊要性不言而喻。無論是拆分電池業務，還是進行名稱變更，比亞迪的目標都是為了推動鋰電池業務獨挑大梁，要對外供應。尤其是在自家新能源汽車面對內外資品牌圍堵，電池裝機量不增反降的情況下，電池盡快外供非常緊迫。

比亞迪電池外供最初的沖破口是新能源專用車，如目前已為東風汽車、北京華林、中聯重科、山東泰開等專用車主機廠供應電池配套，在這一范疇比亞迪實現了電池裝機量的繼續上升。值得留意的是，新能源專用車市場體量有限，難以為其打開更大的市場。比亞迪一直想要沖破的是新能源乘用車市場。

2018年七月，比亞迪與長安汽車率先達成戰略合作，成立合資公司，邁出了比亞迪動力鋰離子電池對新能源乘用車主機廠供應的第一步；一年后，2019年七月，比亞迪與豐田汽車就聯合開發電動車達成合作，將共同開發轎車和低底盤SUV的純電動車型，雙方亦將共同開發上述車型等所需的動力鋰離子電池。比亞迪電池供應國際主機廠，外供實現大幅跨過。

在獲得了豐田的認可后，其他海外車企也向比亞迪拋來了橄欖枝。同年八月，有外媒報道稱，就電池供應問題，奧迪也在與比亞迪進行談判。

日前，工信部公示的第330批《道路機動車輛加工公司及產品通告》顯示，比亞迪旗下的西安眾迪已開始為理想汽車新車型配套動力鋰離子電池。

“從自主長安，到外資豐田，再到造車新勢力理想，比亞迪電池外供的圈層正在一步步地張大。”有業內人士表示，現如今比亞迪又正式向外界公布“弗迪品牌”，比亞迪正按照其預想的步驟推進，將來動力鋰離子電池市場格局再次被攪動將不可避免，“弗迪”會給比亞迪帶來什么奇跡？我們拭目以待，相信不會等得太久。

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