動力鋰離子電池在冬季應要如何樣保養

我們都了解一個事實，電池不太適合極度寒冷的環境，寒冷的冬季和嚴寒天氣會導致純電動車續航里程大幅縮水。今天，湃客為您準備了一些簡單易上手的小提議，幫你找回一些因電池”失效“而失去的續航。

一：先驅管理

目前在售的大部分純電動車型基本都使用了液冷恒溫電池，這準許動力鋰離子電池在一個合理的溫度區間內工作，提升電池性能的同時降低了因電池過熱帶來的風險。

液冷恒溫電池普遍會支持預解決功能，準許車主依據要對動力鋰離子電池進行加熱或冷卻。因此，冬季行車可盡可能多地使用這種前置功能，通過使用預管理功能預熱電池和內艙，等到上車時可以得到一個滿電且達到最佳工況的電池，外加一個舒適的座艙【提議連接充電電源使用該功能】。

二、減少熱風空調使用

與ICE內燃機車熱風空調不同的是，純電動車因為沒有發動機萌生的廢熱，因此它的熱風空調要耗費大量的電，而熱風空調通常是電動車除了驅動電機外最大的能源消耗單位。

那么倘若要最大化續航里程，意味著要要盡可能多地限制使用熱風空調。盡量多使用座椅和方向盤加熱功能是一個不錯的選擇，這些系統消耗的能量比熱風空調要少得多。

三、胎壓管控不可少

外媒援引自一位輪胎專家說法，氣溫每降低10°，輪胎會衰減1－2磅的壓力。當溫度下降時，輪胎中空氣收縮，胎壓下降導致輪胎與地面接觸面增大，這會降低車輛的行駛效率。

因此，車緊要查看輪胎推薦壓力和最大壓力值，冬天一定要常常檢查各個輪胎的壓力值。

四、最大化制動能量回收模式

制動能量回收是一項恢復電池能量的手段，當你急需時請最大化它，這樣你可以多向前行駛一些距離。

不過要留意的是，當電池溫度很低時，制動能量回收系統效率也會受到影響，冰冷的電池不能像正常電池那樣吸收更多的能量。

五、選擇停車庫位置

冬季停車時盡可能把車停在車庫中（有條件），倘若車輛要在室外停放較長時間，盡量找一個有陽光直射的車位。

停放在陽光直射地方可有助于保持電池溫度，續航要點點滴滴的積攢。

六、適當延長充電時間，新增充電次數

前文已經說明了冰冷的電池不會像正常電池那樣吸收更多的能量，所以適當延長一些充電時長會有一定幫助。此外，電池預熱管理系統可以用來加熱電池，但是它也要消耗一部分原本要進入電池的能量，延長充電時間是必要的。

給汽車充電這個簡單動作也會幫助電池升溫，因此規劃好行程并安排充電節奏，這樣當你出發時電池已保持在最佳狀態。

七、使用ECO節能模式

市售的大多數純電動車型都配置有多種駕駛模式，ECO節能模式就是為了減少能源使用而開發的。純電動車ECO模式可以是通過限制電機功率輸出，或者減少熱風空調的使用（或結合兩者）來輔助節約能源。

以上的小提議只是一些簡單的小技巧，以輔助最大化車輛續航里程，不至于續航里程衰減太多。但這些都不會改變一個事實，那就是寒冷的冬季車輛續航里程都會下降（汽油車亦是如此），所以冬季行車規劃好行程是首要。

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