電池技術是財富 還是一筆“擱淺資產”?

目前，提到擱淺資產，它經常被用來形容那些監管從嚴之后變得沒用的化石燃料項目。將來，能源儲存設備的變革意味著電池技術的投資也會虧錢，盡管今朝看來它處于能源系統改革的核心。

漸漸地，人們也開始把擱淺資產用到電池技術上。?

由于行業的飛速發展，很多最新的電池技術還將來得及面市就已經被廢棄了。

從美國的硅谷到我國的深圳，科學家們都在進行新材料的試驗，期待能夠改進傳統的鋰電池并找到貯存電力的新方式。投資者們今朝已經開始擔心他們是否投錯了技術。

彭博新能源財經(BloombergNewEnergyFinance)的能量存儲分解師詹姆斯弗里斯(JamesFrith)舉例說，倘若你猛然實現技術上的沖破，擁有一項能夠供應更高能量密度的電池技術，大家都想盡快采用，這就意味著很多人非得投資新的加工設備；更糟糕的情況可能是整座廠都要重建。

依據清潔技術集團(CleantechGroup)的數據，今年上半年流向研究新型電池的初創公司的投資超過了15億美元，是2017年投資金額的兩倍。

大眾、現代、雷諾-日產-三菱聯盟都爭相將資金投向了電池公司。日本的新能源和工業技術發展組織(NewEnergy&IndustrialTechnologyDevelopmentOrganization)宣布，他們將耗資9000萬美元，與眾多大學和電池制造商一起用于固態電池設備的研發。

NorthVoltAB的創始人和CEO皮特卡爾森(PeterCarlsson)表示，今朝有大量的資金涌向電池的研究，這最終會引發一場技術革命。

電池研發行業存在上千種技術待探測，包括眾多初創公司和高校的項目，但并不是每一種都能成功。

即便是廣泛用于電動車和智能手機中的鋰電池在制造過程中的程序也不盡相同。不同的鋰電池的配方和化學成分都不同，不同的化學成分又又不同的變體。

國內外的汽車制造商們紛紛推出電動車，由于電動車的盛行，電池行業的競爭也變得更加猛烈。今朝，電池容量能達到1億千瓦時，到2030時，人們對電池的需求可能上升到17.84億千瓦時。

依據彭博新能源財經的數據，今朝世界范圍內已經花費約167億美元用到了傳統電池廠的修建，到2022年，電池廠的設備的投資也要420億美元。

國際能源署(InternationalEnergyAgency)表示，十年之內，鋰電池仍舊是電動車能源的主導。2025年之后，新的技術才會陸續進入市場。

屆時會有兩種可能：要么鋰電池風光不再，要么新興的技術未能達到預期標準。無論哪種結果，關于投資者而言仿佛都是無利可圖。

除此之外，將一款電池由試驗室帶入市場的過程道阻且長，成本高昂。今朝使用的電池中含有很多昂貴的金屬，比如錳和鎳。科學家們正在嘗試著使用一些常見的物質比如硫磺和氧來節約成本，減輕電池包的重量。

最近，紐約的一家初創公司ConamixInc.集資200萬美元，正嘗試著研發無鈷電池。由于鈷緊要產自戰亂不斷的剛果共和國，這種材料的價格非常高昂，也給不少電池制造商帶來了很大的成本壓力。

挪威投資機構EquinorEnergyVentures的投資主任巴拉納卡拉占(BalaNagarajan)表示，能量存儲對他們而言是最首要的因素，清潔能源和電動車的使用和普及還要更多技術方面的進步。

他表示，倘若有人問針對能量存儲技術的投資會不會可能以失敗收場，答案無疑是會。

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