搭載湯淺鋰電池日本“凰龍”號潛艇服役

據日本海上自衛隊消息，三月五日，日本第11艘蒼龍級潛艇SS-511“凰龍”號在三菱重工神戶造船廠舉辦交付入列儀式。

“凰龍”號長84米，標準排水量為2950噸，水中速度約20節。它于2015年十一月開工建造，造價660億日元（約合5.8億美元）；2018年十月正式下水。

與此前建造的蒼龍級潛艇不同的是，“凰龍”號是首艘換用鋰電池的蒼龍級潛艇，采用了日本湯淺技術公司最新研發的鋰離子聚合物電池，取代了使用傳統鉛酸電池的“不依靠空氣推進”（AIP）系統，由此成為日本首艘、同時也是世界上首艘鋰電池作為動力的潛艇。

2017年，日本電池公司GS湯淺公司宣布，日本建造中的最后兩艘“蒼龍”級潛艇將裝備該公司研制的高性能鋰電池。“在體積相同的情況下，鋰電池儲存的電量至少是鉛酸蓄電池的兩倍，且還可以隨著技術發展不斷提升”。

此前服役的“蒼龍”級潛艇在水下航行時使用不依靠空氣的斯特林發動機，可以長時間不用浮出水面，但在高速潛航時仍要鉛酸蓄電池供應動力。

“凰龍”號更換鋰電池后，不但活動半徑和潛航時間大幅提高，而且在水下高速趕赴戰區、搶占戰位時也具備更分明的優點。

此外，川崎重工（KHI）為日本海上自衛隊建造的第二艘蒼龍級柴電攻擊潛艇（SSK），也于2019年十一月六日在KHI神戶廠舉辦入水儀式。

關于常規潛艇而言，水下潛航時電池供應的能源堪稱必不可少，此前各國潛艇均采用成熟和穩定的鉛酸蓄電池，但其潛力已經挖掘殆盡，難以持續提升。

新興的船舶鋰電池市場迎來發展機遇。

在國內，寧德時代、億緯鋰能、星盈科技已經開始布局該市場。

比如，寧德時代與多方公司簽署了在電動船舶范疇的合作意向協議，并針對性的開發推出了船舶用鋰電池系統。

2018-2019年，億緯鋰能已交付200多艘電動船的動力鋰離子電池系統，累計電量超過50MWh。

在國際上，混合動力和船舶電池供應商CorvusEnergy公司、德國電池制造商AkasolAG以及日本電產、帥福得集團、三星SDI、GS湯淺等公司也在積極開發船舶鋰電池系統。

船舶鋰電化，將來可期。

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