新型探測辦法助力寶馬開展電芯探測

外媒報道稱，美國科技公司是德科技有限公司（簡稱是德科技）宣布，寶馬集團已經在其德國慕尼黑啟用的全新電芯技術中心采用是德科技的Scienlab電池探測處理辦法全面開展電池電芯探測。

是德科技總部位于美國硅谷，是全球領先的電子測量公司，可以供應從設計到仿真，再到原型設計驗證、加工探測以及網絡中的優化等全方位的電子信號探測與分解處理辦法。

據知道，此次寶馬在慕尼黑采用的Scienlab電池探測處理辦法，由KeysightScienlab電池探測系統和PathWaveLabOperations軟件組成。

前者能夠供應精確的測量結果，后者可以通過對資源、硬件和信息的管理來不斷優化探測試驗室的詳盡操作。

該處理辦法具備用來規劃和執行探測程序的全部功能，包括含義時間表，管理、控制并監測電池探測系統和被測器件。

此外，它還可以對探測結果以及試驗室的整體效率進行分解，從而確定潛在的改進之處。

寶馬采用新型探測辦法展開電芯探測項目，聲明寶馬正在加快新型電池核心技術研發，從而增強其在新能源汽車范疇的競爭優點。

寶馬集團董事長齊普策表示：“全新電芯技術中心將為寶馬集團帶來神奇的優點：以BMWi3使用的現款電芯為例，到2030年，我們將實現電芯的能量密度翻番，從而為我們的客戶供應兩倍的純電續航里程。”

齊普策認為，電芯技術是寶馬集團推進電動化攻勢的關鍵成功因素，對電池的性能和成本都有緊要影響。寶馬集團憑借貫穿整個價值鏈的技術優點，積極將最新的技術成果投入使用。

據悉，寶馬集團電芯技術中心涵蓋了整個電芯技術價值鏈，包括前期研發、電芯結構和設計，以及是不是適合批量加工。此外，電池回收也在該中心的將來研發考慮內。

寶馬集團全新電芯技術中心正在研發新一代電芯，重點是與客戶息息相關的功能，如提高能量密度、峰值功率、使用壽命、安全性、負荷特性、在不同溫度下的表現，并降低成本。

近年來，寶馬一直在小規模加工自主研發的試驗電芯，希望從眾多材料和變量中確定理想的組合，以最少的材料實現性能最大化。

目前，寶馬正在積極探測可兼容旗下大部分現有車型的新能源模塊化動力系統。據悉，該純電動驅動系統將配備一個容量為120kWh的三元電池系統，并搭載兩套總功率為493kW的雙電機系統。

事實上，寶馬關于要不要自產電池還在內部進行探討，但卻認為掌握電池核心技術至關緊要，目前已經在動力鋰離子電池成組和PACK方面掌握較強競爭實力。

寶馬目前在全球共有10家汽車制造廠和三大電池廠，分別位于德國丁格芬、美國斯帕坦堡和我國沈陽。上述電池廠緊要負責電池模組和PACK的設計與組裝，電芯則緊要采購自三星SDI和寧德時代。

2019年十一月，寶馬分別與寧德時代和三星SDI簽署了一份價值73億歐元（約合人民幣569.01億元）和29億歐元（約合人民幣226.05億元）的動力鋰離子電池采購訂單，供貨時間為2020/2021年至2031年。

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