電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
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鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
簡樸地說，電動車鋰離子電池的劣化都可以歸因于其內部化學身分的改變。曾經也有人猜疑，電池的劣化有一部門的原因是電池的物理損傷，譬喻極柱松脫等等。然而，這些極度的物理損傷一般會造成的是電池的損壞而不是電池的劣化。
劣化的鋰離子電池，一般都是經驗過長時間的輪回可能高溫存儲，可能其他極限條件，電池內的電解液會在該進程中和電極質料不行防備的產生副回響，呈現種種氣體；電池經驗的進程差異，回響體系差異，副回響的范例差異，導致最終的產氣范例和其他比例也會差異。
鋰離子電池的劣化水平受到事情情況、充放電特性等諸多因素的影響，往往并不能到達供給商所號稱的輪回壽命值。太早改換會造成龐大的經濟損失，太晚又會影響到系統事情的靠得住性。
電動車鋰離子電池的充電、放電進程別離對應著特定的氧化、還原回響，而且這樣的回響在充、放電進程中是別離可逆的。而所謂的副回響，就是指在電池內部呈現了除了以上正常的氧化、還原回響以外的回響，這樣的回響一般是不行逆的，也是我們所不但愿的。
電動車鋰離子電池的劣化都可以歸因于其內部化學身分的改變。曾經也有人猜疑，電池的劣化有一部門的原因是電池的物理損傷，譬喻極柱松脫等等。然而，這些極度的物理損傷一般會造成的是電池的損壞而不是電池的劣化。
跟著電動車鋰離子電池的劣化，SEI將會不絕增厚，在劣化的進程之中，電池內阻的紛歧致性將會加劇，而紛歧致的內阻又會造成電池與電池之間內部發燒量的不均，從而引起副回響的不均，又進一步加劇了內阻的紛歧致性。
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