比亞迪公布刀片電池，通過結構創新有效提升性能

比亞迪稱其除了延續一貫的高安全性優點，還有效提升了性能。

一直以來，因特斯拉采用三元鋰電池且其系統性能優越，業內普遍對部分車廠采用的磷酸鐵鋰電池系統性能存疑。事實上，在技術上，兩種電池各有優劣，而作為磷酸鐵鋰電池技術的領導者，比亞迪也一直在電池技術上“追趕”特斯拉。

三月二十九日，比亞迪正式公布了刀片電池。據公布會解析，目前刀片電池已經在重慶弗迪電池有限公司實現量產下線，其首款搭載的車型將是比亞迪漢，預計于今年六月份上市。

比亞迪官方解析，通過結構創新，在成組時他們可以跳過模組來設計刀片電池，從而提高體積利用率，最終實今朝同樣的空間內裝入更多電芯的設計目標。

相較于傳統的有模電池組設計，刀片電池的重量比能量密度可達到180Wh／kg，在有模電池包基礎上提升約莫9％。

總體來看，比較傳統的磷酸鐵鋰電池，刀片電池最緊要的升級便是將電芯內部實現無模組設計，電芯筆直集成為電池組（即CTP技術），從而大幅提升集成效率。

據悉，刀片電池是早前比亞迪申請的專利技術，將磷酸鐵鋰電芯長度陣列式排封裝在電池組中，將大電芯通過陣列的方式排布在一起，使它們像“刀片”相同堆疊在電池組里面。這種結構性設計辦法不僅可以有效提高動力鋰離子電池組的空間利用率，新增同一單位體積中的能量密度；而且還能保障電池內部的熱擴散性能，從而確保安全性。

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