鋰離子電池與鉛酸蓄電池重要不同是什么

對比鉛酸蓄電池，鋰離子電池的低溫機能和大電流機能更弱，這關于啟動電源來說是絕對倒霉的。鉛酸蓄電池的放電機能應付更多的惡劣情況，鋰離子電池在低溫地域就施展不開了。除了低溫，在夏天暴曬狀況下，動員機艙六七十度的高溫也能等閑讓鋰電子報廢。在大電流機能方面，汽車在啟動時的瞬間電流多半在200A以上，鋰離子電池在高倍率下機能會迅速下降。

2、技能本錢

作為可否推廣的抉擇性因素，鉛酸蓄電池比鋰離子電池本錢低。同樣容量，鉛酸電池技能成長成熟，電極質料、電解液、裝配情況要求低，乃至于本錢低落，而鋰離子電池工藝制備巨大，要節制防塵要求、相對濕度、精度，這樣算下來本錢要比鉛酸蓄電池貴3倍以上。

3、安詳水平

啟動電源瞬間釋放的熱量讓汽車會處于一個危險的田地，在電池機能里也提過，鋰離子電池在高溫下容易報廢起火。鉛酸電池大電流機能好，在產生危險時質料不易燃。鋰離子電池用石墨作為質料，易燃性必定是高的。

4、電池壽命

如果鋰離子電池安詳躲過了夏季的高溫和冬季低溫的熬煎，可是如果你要常常用車的話，鋰離子電池就會被動恒久處于滿電狀態。而鋰離子電池自己就不適合恒久處于滿電狀態，不然就影響電池壽命。

本日我們來存眷電池行業即將迎來的變局。今朝，我國電動自行車的保有量約2億輛，90%利用鉛酸電池。可是，新國標關于車身限重在55kg以內的劃定，讓鉛酸電池重量大的缺點越發凸顯。與此同時，新國標勉勵用鋰離子電池替代的發起，也讓電池行業在這一年里，一直傳播著鉛酸電池公司將被裁減、鋰離子電池迎來大發作的說法。事實真的是這樣嗎？

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