美國FAA制定了更加嚴格的鋰電池貨物托運規矩 電量不得超過30%

周三的時候，美國運輸部（USDoT）下屬的管道及危險物品安全管理局（PHMSA），攜手聯邦航空管理局（FAA）宣布了一項暫行條例，對航空托運鋰電池類危險物品的管理規定作出了修改。此前，兩部門已經出臺了禁止乘客托運鋰離子電池的規定（比如智能行李箱中蘊含的鋰離子電池模塊）。今朝，即便在貨運專機上，作為托運品的鋰離子電池，其電量也不得超過30%。

至于手機、平板等能夠隨身攜帶的移動設備，并未受到本次規矩變動的影響。旅客們依然可以將這些設備帶進機艙，或在行李箱中存放。

不過由于運輸的電池數量更少，航班的飛行和財產安全也得到了更大的保證。美國運輸部長ElaineL.Chao表示：新規有助于處理鋰離子電池運輸過程中帶來的挑戰，加強公眾們的旅游安全。

最壞的情況是，新規將對那些依靠航空貨運的電子設備廠商造成巨大的影響，比如蘋果非得將iPhone或iPad等設備的電量放到30%以下。

如此一來，消費者在拿到零售設備的時候，就難以做到開箱即用。畢竟在低電量下，用不了多久就要自動關機了。當然，大多數人對FAA的鋰離子電池托運新規還是表示理解的。

盡管事故很少見，可鋰離子電池一旦起火，將對附近的人造成極大的威脅尤其是空間密閉、貨物堆積密度超高的貨艙內。FAA指出，電池起火的情況下，機上的滅火系統可能難以應付，或導致災難性的后果。

據悉，2010至2013年間，共發生了39起與航空貨物運輸有關的事件，其中13起涉及冒煙、過熱、爆炸或著火的鋰離子電池。值得慶幸的是，在新規的限定下，這類事件有望從根本上戒備。

此外，在2007至2011年間發生的三起涉及貨物中鋰電池的事故中，電池被認定為造成機上火災的主要因素，導致三架飛機的損失和四人死亡。

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